"Сигнальное дело. Учебник для подготовки сигнальщиков РКВМФ. " - читать интересную книгу автора

С неменьшим вниманием необходимо следить за ограждением опасностей, как то: вехами, буями, маяками. Получив приказание
ао
отыскать какой-либо знак и найдя его, сигнальщик должен об этом немедленно доложить вахтенному командиру. Усиленное наблюдение необходимо за плавающими на воде предметами.
Перед наступлением темноты, а именно за четверть часа до захода солнца, вахтенный сигнальщик, если на вахте нет командира сигнального отделения, обязан проверить все ходовые корабельные огни, а также средства ночной сигнализации, о результате проверки доложить вахтенному командиру; в случае какой-либо неисправности- принять срочные меры к их исправлению.
•Деред приходом на рейд и постановкой на якорь в период времени от захода до восхода солнца вахтенный сигнальщик обязан проверить гафельные огни, которые включаются по особым правилам, а также и якорные корабельные огни (последние включаются по приказанию с вахты по отдаче якоря). Также должны быть наготове позывные корабля и проверены все средства сигнализации для показания движения корабля на случай, если на рейде окажутся военные корабли. По приходе на рейд и постановке на якорь вахтенный сигнальщик должен записать все данные, которые необходимо заносить в журнал на основании правил его ведения.
Контрольные вопросы к главе 8
3. Что нужно иметь в виду при съемке с якоря на рейде, где стоят другие корабли?
2. Что надо записать в вахтенный журнал при подготовке корабля к походу?
3. У кого вахтенный сигнальщик должен получить данные о записи углубления штевней?
4. Почему важно наблюдать на походе за находящимися в виду кораблями?
5. Что должен сделать вахтенный сигнальщик .перед приходом на рейд и после постановки на якорь?
ГЛАВА ДЕВЯТАЯ О СОВМЕСТНОМ ПЛАВАНИИ
Строи
Одним из основных свойств морского флота является его подвижность. Благодаря своей подвижности флот может совершать большие переходы в очень короткое время и появляться неожиданно перед неприятелем. Встретившись с противником, благодаря той же подвижности флот получает возможность маневрировать, т. е. так располагать свои пути, чтобы стараться быть всегда в выгодном относительно противника положении.
Чтобы маневрирование было успешным, необходимо, чтобы совместное плавание военных кораблей совершалось в определенном порядке, по установленным правилам.
Походы военных кораблей при совместном плавании совершаются в строях. Строй есть расположение кораблей друг относительно друга в определенном порядке. Строи бывают простые и сложные.
81
К простым строям относятся следующие:
Строй кильватера. Корабли в этом строю (рис. 13) держатся точно друг за другом так, что всякий последующий правит в кильватерной струе предыдущего корабля (кильватерной струей называется след, который оста- i ется на воде за кор- ] мой идущего кораб- | ля). |
Соседний в строю корабль, находящий- § 1 |
ся впереди, называ- | | J
ется передним мателотом, а находящийся позади - задним мателотом. Так, на рис. 13 в строю кильватер а корабль № 2 будет передним мателотом по отношению к кораблю №3изадним - по отношению к кораблю № 1. При движении в строю кильватера корабль, идущий первым от начала строя, называется головным, а идущий последним - концевым. Так, на том же рис. 13 корабль № 1 будет называться головным, а корабль № 4 - кон-
Г
I I •
№ 1 Головной
№2
№3
№4 Концевой
I
1111
№ 1 N82 № ЗГ
№4
Рис. 13. Строй кильватера
Рис. 14, Строй фронта
Рис. 15. Строй пеленга
1 1 КОЛО 1 1 1 1
х
3
1 1 i а 03 н-03 т| 1 • 1
ш л Строй двоиц ого фр(
s-
1 1 S X ж 1
сч
<х
1 1 о а О
Рис. 16. Сложный строй. Строй двух
кильватерных колонн и строй двойного
фронта
цевым. Про корабли, идущие в строю кильватера, говорят, что они идут в кильватерной колонне.