"Сигнальное дело. Учебник для подготовки сигнальщиков РКВМФ. " - читать интересную книгу автора

В отношении сигналопроизводства строй кильватера неудобен, так как задние корабли не могут разбирать передачи сигналов головного корабля, на котором обычно находится командир соединения. Передаче сигналов мешают надстройки и дым. Чем больше кораблей идет в строю кильватера, тем труднее сзади идущим разбирать передачу сигналов.
Строй фронта. При движении в этом строю корабли располагаются на траверзе один от другого (рис. 14), и корабли, которые в строю кильватера назывались концевым и головным, здесь соответственно называются правофланговым и левофланговым. Вместо названий "передний и задний мателоты" здесь употребляются правый и левый мателоты, в зависимости от того, в сторону какого фланга они расположены. В отношении сигналопроизводства этот строй неудобен в той же мере и по тем же причинам, как и строй кильватера.
Строй пеленга - средний между строем кильватера и строем фронта (рис. 15). Корабли идут под углом один к другому, равняясь по этому углу. В зависимости от величины этого угла строй пеленга может ближе подходить либо к строю фронта, либо к строю кильватера.
Строй пеленга в отношении сигналопроизводства более удобен. Иногда в подобный строй, называемый строем уступа, корабли перестраиваются специально для лучшего разбора сигналов.
Сложные строи составляются из простых. Наиболее употребительными сложными строями являются: строй двух или трех кильватерных колонн и строй двойного (рис. 16) или тройного фронта.
Когда переход совершают много кораблей, тогда они идут уже в особых сложных (составных) строях, называемых ордерами.
Репетование
Служба наблюдения и связи при совместном плавании должна быть особенно внимательной.
В силу того что при совместном плавании не всегда возможны одновременный прием и передача сигналов, применяются репето-вание сигналов и передача их по линии.
Репетование заключается в том, что сигнал, поднятый (сделанный) кораблем или постом, повторяется (репетуется) другими кораблями. Репетование устанавливается для того, чтобы быть уверенным в надежном приеме сигнала отдаленными кораблями или облегчить разбор сигнала при наличии дурной видимости.
Репетование производится или всеми кораблями (в этом случае оно называется общим репетованием], или только кораблем, специально для этой цели назначенным (такие корабли называются репетичными], или же при стоянке - специально назначенным постом (репетичный пост).
Общее репетсвание устанавливается только для сигналов флагмана (старшего на рейде); на ходу сигналы репетуются всеми кораблями. Если общее репетование не объявлено, то независимо от этого сигналы старшего начальника обязательно репетуются флагманскими кораблями, репетичными кораблями и дежурными кораблями (на якоре).
При общем репетовании флажных сигналов соблюдается следующий порядок.
На якоре корабли репетуют сигнал по способности, держа его во время разбора до половины и поднимая до места, как только сигнал будет разобран. Флагманский корабль держит сигнал поднятым до места до тех пор, пока все репетующие корабли не отрепетуют сигнала, т. е. не поднимут его до места.
3 Сигнальное дело-519 Зо
На ходу, при следований 6 одном общем строю (кильватера, фронта или пеленга) сигнал репетуется по способности поднятием его до половины. Когда самый отдаленный от флагмана в строю корабль, разобрав сигнал, поднимет его до места, все прочие корабли в обратном порядке номеров строя (т. е. от дальнего к флагману) также поднимают сигнал до места. Таким образом, поднятие сигнала до места на ближайшем к флагману корабле служит флагману указанием, что все корабли в строю его сигнал разобрали. После этого сигнал на флагманском корабле спускается.
На ходу при следовании в нескольких колоннах (например, в строю трех кильватерных колонн) сигналы флагмана, относящиеся ко всем кораблям, репетуются в каждой колонне, как было указано выше о репетовании на ходу, при следовании в одном общем строю; головные же корабли колонн поднимают сигнал до места в порядке постепенности, начиная от наиболее удаленной от флагмана колонны.
Следует отметить, что при следовании в одном общем строю, если общее репетование не установлено, то порядок ответа на сигнал остается прежним с той разницей, что нерепетующие корабли вместо сигнала поднимают "ответный вымпел".
Если какой-либо корабль (береговой пост) видит сигнал, не замечаемый или не разбираемый кораблем (береговым постом), которому он адресован, то такой корабль (береговой пост) обязан отрепетовать этот сигнал, хотя бы он и не был назначен репетичным кораблем (береговым постом). В этом случае одновременно с репетуемым сигналом поднимаются и позывные того корабля (берегового поста), которому сигнал адресуется; заканчивается такой сигнал позывными того, чей сигнал им репетуется.
Сигнал держится до тех пор, пока на него не ответит корабль (береговой пост), которому сигнал адресован.
Сигнал об аварии и сигнал отстающего в строю корабля репетуется немедленно первым его заметившим.
При ночном сигналопроизводстве в мирное время репетование устанавливается лишь при передаче сигналов (светограмм) клотиком или прожектором.
Репетование светограмм, передаваемых старшим начальником, производится всеми флагманскими и дежурными (на ходу - репетичными) кораблями следующим образом.
На якоре и на ходу, когда общее репетование не назначено, каждая часть светограммы, подлежащая репетованию, репетуется одновременно всеми флагманскими и дежурными кораблями; те корабли, которые не поняли сигнала, делают знак повторения и ждут вторичной передачи.
Когда общее репетование назначено, сигнал репетуется кораблями в порядке их тактических номеров.
На ходу - при общем репетовании светограммы репетуются по мере их передачи флагманом всеми кораблями по очереди, начиная с ближайшего к передающему мателоту. Последний в линии корабль каждый раз, отрепетовав соответствующую часть светограммы, открывает белый огонь, что вслед за ним по очереди делают остальные корабли. Когда корабль, ближайший к передающему, открыл белый
U
огонь, начинается передача следующей части светограммы. В этот момент репетующие корабли немедленно выключают белые огни и вновь поступают, как было указано выше, до конца передачи светограммы.
Если при общем репетовашш какой-либо корабль не разобрал переданного, он вместо репетования делает знак повторения. В этом случае впереди идущий корабль (в кильватерной колонне) или флагман повторяет сигнал.
Если при общем репетовании будет замечено, что репетующий корабль ошибся в передаче, флагманский корабль (или впереди идущий), не ожидая дальнейшего репетования, делает знак ошибки и вслед за тем правильно повторяет ошибочно репетовавшийся сигнал.
Окончательный и вопросительный знаки, сделанные передающим при общем репетовании, репетуются лишь флагманскими и репетичными (дежурными) кораблями. Ответ на них прочими кораблями не делается.
Передача по линии
Передача по линии производится при передаче сношений днем семафором или прожектором и ночью светосигнальным фонарем, так как при помощи этих средств непосредственно можно вести передачу только на один корабль. Передача по линии заключается в следующем. Положим, отряд идет в строю кильватера, и флагману, находящемуся в голове строя, нужно всем кораблям передать какое-либо распоряжение. Семафором или светосигнальным фонарем флагман не может передать своего распоряжения всем кораблям сразу и непосредственно. В этом случае данное распоряжение он передает своему заднему мателоту (т. е. второму в линии кораблю), предваряя передачу словами "По линии". Второй корабль, закончив прием, передает полученное сношение на следующий (т. е. третий) корабль, предваряя передачу также словами "По линии", и т. д., пока сношение не дойдет до последнего в линии корабля.
Если флагман хочет удостовериться, что сношение дошло до концевого (или флангового - при строе фронта), то в конце текста сношения передается слово "квитанция". В этом случае концевой (фланговый) корабль по получении сношения обязан передать флагману название своего корабля (передача идет по линии от концевого - флангового - к флагману).
Если сношение передается не всем кораблям, а лишь какому-либо определенному кораблю, то после слов "По линии" передается и название этого корабля. Например: "По линии Володарский".
При передаче сношения от подчиненного к начальнику название флагманского корабля не указывается (указывается только должность). Например: "По линии комбригу".
Если выяснится, что задний мателот плохо разбирает передачу, ведущуюся с переднего мостика, то дальнейшее сигналопроизводство следует производить с заднего мостика.
Если отряд идет в двух кильватерных колоннах, то флагман одновременно с передачей сношения заднему мателоту своей колонны передает его (сношение) и на головной корабль второй колонны. Чтобы
* 35
при этом способе не задерживать передачи, иа каждом корабле должны работать две группы сигнальщиков: одна группа принимает передачу и голосом сообщает, что принято; вторая группа принятое сразу же передает своему заднему мателоту.
Контрольные вопросы к главе 9 i
1. Что такое маневрирование корабля?
2. Что такое строй? Какие вы знаете строи?
3. Что такое строй кильватера?
4. Что такое передний и задний мателоты; головной и концевой корабли?
5. Удобен ли в отношении сигналопроизводетва строй кильватера или нет и почему?
6. Как располагаются .корабли относительно друг друга при движении в строю фронта?
7. Есть ли у строя фронта преимущества перед строем кильватера в отношении сигналопроизводства?
8. Что такое строй пеленга? Есть ли у него какие-либо преимущества в отношении сигналопроизводства перед строем кильватера и фронта?
9. Какие вы знаете сложные строи?