"Сигнальное дело. Учебник для подготовки сигнальщиков РКВМФ. " - читать интересную книгу автора

Начат (число, месяц, год). Окончен (число, месяц, год)
Прочие листы
Откуда (корабль, пост) а ЕЯ ев г - о Я ctf Si "се as-. S s и 0.=.= оа в Я Каким средством связи передавалось Серия, адресат, содержание, номер и подпись Время доклада или окончания передачи по на-значениго Примечание

Полученное сношение докладывается адресату лично или по телефону (как правило, журнал с поста не уносится). Если этого сделать нельзя, то сношение выписывается на отрывной бланк блокнота и доставляется адресату, который возвращает на пост обратную расписку, составляющую нижнюю отрывную часть этого бланка.
Исходящий журнал служит для записи исходящих с корабля сношений.
Форма исходящего журнала
На какой корабль
(пост)
Время
окончания
передачи
(час., мин.)
Каким средством
связи передано
Серия, наименование адресата, содержание, номер и подпись
Примечание
В этих журналах, так же как и в вахтенном, следует писать четко, ясно и без поправок.
Кроме журналов, в распоряжении сигнальщиков должны находиться различные таблицы (например, рисунки флюгарок, таблицы окраски труб и пр.).
U
Смена вахт, происходит в соответствии с требованиями Корабельного устава. Сигнальщик, вступающий на вахту, обязан принять от своего предшественника все сведения, касающиеся исполнения обязанностей на данном посту, и все невыполненные почему-либо приказания. После этого сдающий и принимающий вахту остаются на посту до момента команды "Подвахтенные вниз". Обо всех обнаруженных неисправностях вступающий обязан доложить командиру соответствующего главного вахтенного поста.
Вступив на вахту, вахтенный сигнальщик обязан бдительно наблюдать за всем, что происходит вокруг корабля как в море, так и в воздухе, пользуясь для этого необходимыми приборами.
Сигнальщик должен наблюдать за всем горизонтом. Могут быть особые обстоятельства, при которых сигнальщик получит специальные указания усилить наблюдение в каком-либо определенном направлении или в каком-либо определенном секторе. Однако это ни в коей мере не должно итти в ущерб наблюдению за всем горизонтом.
При нахождении в пределах видимости корабля других кораблей или постов службы наблюдения и связи сигнальщик обязан иметь тщательное наблюдение за поднимаемыми на них сигналами и передаваемыми сношениями, стремясь заметить их в самый момент подъема или начала передачи. Особо внимательное наблюдение необходимо иметь за флагманским кораблем.
Наблюдая за происходящим, сигнальщик должен руководствоваться следующим:
1. Чередовать наблюдение простым глазом с наблюдением в бинокль. Это делается для отдыха глаз, так как постоянное наблюдение в бинокль утомляет глаза. Кроме того, пространство, видимое в бинокль (так называемое "поле зрения"), сравнительно невелико, и, следовательно, при наблюдении в него можно пропустить что-нибудь из совершающегося кругом корабля. Простым же глазом очень легко можно быстро охватить весь горизонт, и если будет замечено что-нибудь, требующее более внимательного рассмотрения, это уже следует сделать при помощи бинокля или трубы.
2. Никогда подолгу не останавливаться глазами в одном направлении или на одной точке. Это повлечет за собой то, что может оказаться незамеченным своевременно какое-либо важное явление, совершающееся в другом направлении. Но из этого, однако, не следует, что нужно быстро осматривать горизонт - "скользить" по нему глазами. Наоборот, глаза нужно вести по горизонту в достаточной степени медленно, пристально вглядываясь по тем направлениям, которые в данный момент наиболее важны.
3. Заметив что-либо, подробности чего нельзя разобрать простым глазом, следует немедленно же вооружиться соответствующим оптическим прибором и рассмотреть подробно замеченное.
4. При наблюдении не следует отвлекаться ничем посторонним, так как это понижает необходимое при наблюдении внимание. Следует помнить, что от бдительности сигнальщика в большой степени зависит своевременное и удачное нанесение вреда противнику, а также безопасность не только своего корабля, но и других кораблей своего флота.
25
5. Ни один предмет на воде, как бы он ни казался незначительным на первый взгляд, не должен быть оставлен без обозрения и доклада о нем вахтенному командиру.
6. Стекла биноклей и труб должны быть хорошо протерты и всегда оставаться чистыми. В сырую погоду (снег, дождь), когда оптические приборы употребляются более редко, следует либо прикрывать их специальными покрышками, либо прятать за борт буш-
ЛНГЛИйский ЛИНЕЙНЫЙ НОРА&ЛЬ"/ШЯ ЕЛИЗАВЕТ"
АНГЛИЙСКИЙ ЛЕГКИЙ КРЕЙСЕР "НЛРЛ40Ч"
АНГЛИЙСКИЙ ЛИНЕЙНЫЙ КРЕЙСЕР "ХУЛ"
АНГЛИЙСКАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДНА "Н-12
ИТАЛЬЯНСКИЙ эск.миноносец, "АШШ"
АНГЛИЙСКИЙ АВИАНОСЕЦ "ГЕРПЕС"
ТОРГОВОЕ СУДНО
МИННЫЙ ЗАГРАДИТЕЛЬ
Рис. 11. Силуэты военных кораблей различных классов и торгового судна
лата (шинели), чтобы уберечь стекла от сырости, В кармане наготове всегда должна быть протирка (чистая ветошь, замша).
Обратим внимание на наблюдение за кораблями. Большой корабль в бинокль можно заметить хорошо, т. е. видеть не только надстройки. но и весь корпус, примерно с расстояния 15 миль (около 28 км]. С этого расстояния, особенно если корабль идет "из-под солнца", т.е. если на него приходится смотреть против солнца, никаких мелочей на корабле разобрать невозможно; видна только темная масса его очертаний. Такое очертание называется силуэтом корабля (рис. 11). Именно в этот момент, особенно в военное время, важно определить,
26
торговое это судно или военный корабль, а. если военный, то к какому классу или даже к какому типу кораблей он принадлежит. Сигнальщики должны иметь под руками таблицы силуэтов неприятельских и своих кораблей, с которыми они обязаны быть хорошо знакомы.
Характерными отличительными чертами военных кораблей от торговых судов являются следующие (рис. 11): а) торговое судно имеет обыкновенно корму с "подзором", в то время как военные корабли имеют ее как бы обрубленной; б) в силуэте военного корабля обычно резко выделяются орудия и орудийные башни, чего на торговых судах нет; в) фок-мачта военных кораблей имеет на себе особые площадки для установки на них прожекторов и наблюдательных постов; около фок-мачты на военных кораблях помещается особо характерная надстройка, называемая боевой рубкой; г) число труб на военных кораблях обычно бывает 2-3; на торговых судах - обыкновенно одна, редко - две и больше.
Подводные лодки отличаются своей небольшой высотой и корпусом, несколько приподнятым в носу и скошенным к корме. Надстроек никаких нет, за исключением рубки с перископами, помещающейся в средней части лодки.
Таблица на рисунке 11 наглядно показывает силуэты военных кораблей различных классов и для сравнения - силуэт торгового судна. В этой же таблице (стрелкой) показан пример отличия одного типа корабля от другого, принадлежащих к одному и тому же классу (первый силуэт).
По силуэтам следует производить и первые определения типа самолетов. На рис. 12 даны силуэты некоторых типов самолетов.
Наблюдать следует за всем, не разбираясь в самый момент наблюдения в важности наблюдаемого.