"Солдат империи, или История о том, почему США не напали на СССР" - читать интересную книгу автора (Мацкевич Вадим)

Восхищали меня и самолеты "Бостон". У них были такие моторы, что
"Мессершмитт" не мог догнать этот тяжелый бомбардировщик - в течение пяти
минут "Бостон" просто ускользал от Ме-109. Но особенно расхваливать
американскую технику было нельзя, за этим строго следили политруки и
политработники различных рангов.
Очень хорошим в ту пору был и наш самолет Си-47 конструкции Сикорского,
моторы для которого делала фирма "Пратт Уитни".
В 9-м гвардейском полку я осознал, сколь существенной была помощь по
ленд-лизу. Все оборудование было американским. В частях ВВС, да и на
фронтовых дорогах можно было увидеть поступающее по ленд-лизу: начиная от
обуви ("черчиллки" - так называли ботинки Черчилля) и тушенки до огромных
цельнометаллических грузовиков "студебеккер".

Глава 4.
У истоков воздушной радиолокационной войны

Летные испытания электронного оборудования на боевых самолетах всегда
были связаны со значительной степенью риска. Было много ситуаций, когда
экипаж самолета, потерпевшего катастрофу, лишь чудом оставался живым.
В октябре 1944 года, когда наши войска продвинулись далеко на запад, на
аэродроме в Яссах (Молдавия) были захвачены два истребителя
"Мессершмитт-110". Эти самолеты по каким-то причинам не смогли взлететь.
Немцы оставили их на аэродроме, да еще и обстреляли из автоматов, буквально
изрешетили. Это были двухмоторные, двухместные, цельнометаллические
самолеты, похожие на наши бомбардировщики ТУ-2, оборудованные приборами
"невидимого боя" - самолетными радиолокаторами перехвата воздушных целей
ФУГ-202.
Благодаря станциям ФУГ-202 самолеты Ме-110 наносили огромный урон
челночным операциям американцев, а также нашим самолетам авиации дальнего
действия (АДД). Поэтому захваченные Ме-110 было решено перебросить на
Чкаловскую в НИИ ВВС для изучения их тактико-технических характеристик и
выяснения возможности создания средств противодействия приборам "невидимого
боя".
Один из "Мессершмиттов" разбился по пути в Москву, второй долетел до
Чкаловского аэродрома с большим трудом. Состояние его было столь плачевным,
что испытывать его желающих не нашлось.
Чтобы познакомиться с Ме-110 и прибором "невидимого боя", на Чкаловскую
прибыли Главнокомандующий ВВС Главный маршал авиации А. А. Новиков и
председатель Комитета по радиолокации СССР адмирал Аксель Иванович Берг.
Инженеров и летчиков собрали в лекционном зале. Маршал Новиков выступил с
речью, разъяснил особую важность этих испытаний и огромную опасность этого
самолета для нашей особенно и для челночной авиации союзников.
Операции союзников до последнего времени проходили очень успешно, и
противодействия можно было ожидать только со стороны зенитной артиллерии
немцев в районах промышленных центров и военных объектов. Над остальными
районами Германии бомбардировщики проходили без опасений. Но с некоторых пор
союзные самолеты стали подвергаться налетам каких-то невидимых
перехватчиков. Гибель стала подстерегать союзные самолеты во всех районах
Германии. Самолеты Ме-110 сбили много бомбардировщиков, нанеся значительный
урон союзной и нашей авиации.