"Вячеслав Звягинцев. Трибунал для Героев " - читать интересную книгу автора

(т.1, л.д.42, 43, 48, 65, 66, 68, 69, 70,).
Несмотря на то, что преступная спешка, а также изменения чертежей в
ходе работ вели к явному ухудшению качества самолета, УСАЧЕВ, ТОМАШЕВИЧ,
ПОРАЙ и БЕЛЯЙКИН сознательно готовили выпуск самолета И-180 в полет с явными
серьезными недоделками и конструкторской недоработкой отдельных агрегатов
самолета.
Самолет И-180 будучи не подготовлен к летным испытаниям из-за наличия
указанных дефектов и конструктивных недоработок был все же в ночь с 7 на 8
декабря 1938 года, по прямому указанию УСАЧЕВА и ТОМАШЕВИЧА переброшен с
завода 156 на летно-испытательную станцию.
На летно-испытательной станции наспех продолжались работы по устранению
конструктивных и технических недоделок, что также отразилось на качестве
самолета.
Так, 12 декабря 1938 года в день намечавшегося первого полета самолета
И-180, отложенного в связи с запрещением правительства проводить полет,
УСАЧЕВ и БЕЛЯКИН произвели наземную рулежку самолета И-180 во время которой
произошла поломка тяги нормального газа. Эта поломка в полете, по признанию
обвиняемых вызвала бы неизбежную аварию и катастрофу самолета.
Несмотря на наличие существенных конструктивных недоделок, и
происшедшей 12 декабря 1938 года поломки тяги нормального газа УСАЧЕВ,
ТОМАШЕВИЧ, ПОРАЙ и БЕЛЯЙКИН заведомо зная, что эти недоделки в самолете
И-180 во время полета неизбежно вызвали бы аварию самолета, вопреки
распоряжения правительства допустили самолет И-180 к полету. (Т. П, л.д.
171, 172, т. Ш, л.д. 48, 49, 61, 62, 63, 248, 249, т. У1, л.д. 163-165).
Следствием установлена следующая преступная деятельность каждого из
обвиняемых:
УСАЧЕВ являясь директором завода " 156 перебрасывал опытные самолеты с
не устраненными дефектами на летно-испытательную станцию, в результате чего
задерживались гос. испытания машин и имели место аварии. (Т.1, л.д. 3,
122-123-124-125-126-127, т. Ш, л.д. 142, т. У1, л.д. 21-22, 58).
Нарушил решение правительства от 12/ХП-1938 года, допустив самолет
И-180 к испытательному полету 15/ХП-1938 года с наличием серьезных дефектов,
вызвавших катастрофу самолета и гибель ЧКАЛОВА В.П. (том 1, л.д. 42-43, 72,
76, т. У1, л.д. 163).
ТОМАШЕВИЧ, являясь заместителем главного конструктора завода " 156,
проводил подрывную работу в самолетостроении, систематически выпуская на
испытания конструктивно недоработанные машины, что приводило к авариям.
Предусмотренная конструкцией самолета И-180 система регулировки
охлаждения мотора не была выполнена. Заведомо зная, что это может вызвать
остановку мотора в воздухе, ТОМАШЕВИЧ дал необоснованное заключение о том,
что самолет может быть допущен к полету. (т.1, л.д. 136, 177-178, т. П, л.д.
167, 168, 169, 174, т. У1, л.д. 163, 164).
ПОРАЙ, являясь начальником летно-испытательной станции, принимал от
завода " 156 самолеты с дефектами и конструктивными недоделками и допускал
такие машины к испытательным полетам.
Этим самым в своей практической повседневной работе ПОРАЙ создавал
условия для вредительских актов, аварий и катастроф. (т.1У, л.д. 6, 7, 8, 9,
97, 98, 99, 105, 106, 230, 231, том У1, л.д. 163, 164).
Заведомо зная о наличии серьезных дефектов в самолете И-180,
исключавших возможность полета и несмотря за запрещение правительства,