"Б.В.Веселовский. Скрытая биография " - читать интересную книгу автора

отпустить!"
В июле я прибыл в школу на станцию Первомайская (ныне Планерная) по
Октябрьской железной дороге. После бани, выдачи белья и воинского
обмундирования нас разбили на группы, и мы стали обустраиваться в казарме.
Порядок всей жизни и учебы определяли воинские уставы и наставления.
Все мы получили винтовки и патроны. Наша школа фактически являлась
учебно-боевым воинским подразделением. Начальник школы Мартынов и комиссар
Уткин являлись кадровыми офицерами Военно-Воздушных Сил (ВВС). Командиром
отряда был Михаил Романов, командирами звеньев - Валентин Хапов, Виктор
Расторгуев, Иван Карташов. Инструктором нашей группы был Артем Молчанов.
Весь распорядок дня был расписан поминутно: теоретическая Учеба,
полеты, караульная служба, несение нарядов, работа на материальной части,
воинская подготовка, самоподготовка, отдых. О степени нашей воинской и
строевой подготовки можно судить по тому, что курсантский состав школы
участвовал в военном параде 7 ноября 1933 года на Красной площади.
Мы освоили новый планер "Упар" конструкции O.K. Антонова. Окончание
учебы и торжественный выпуск состоялся в декабре. Нам вручили удостоверения
летчика-инструктора-планериста, и все мы разъехались по местам будущей
работы.
1 января 1934 года меня зачислили в штат аэроклуба Дзержинского района
Москвы. Первыми моими курсантами стали ученики девятых и десятых классов
школы совхоза Марфино, в Останкине. Шефы школы купили на планерном заводе в
Тушине планер. Ребята сами притащили его, и началась учеба. Летали на поле,
недалеко от школы. Сейчас эта территория принадлежит ВДНХ. Научились летать
более пятидесяти ребят. Преподаватель, физики Иван Маркович Капуста и
десятиклассник Сергей Мягков стали инструкторами-общественниками.
Летом планер увезли в пионерский лагерь, где продолжали учебу и полеты.
В дальнейшем у меня учились группы планеристов различных организаций
Дзержинского района - Центрального института труда (ЦИТ), заводов "Калибр" и
"Борец", Министерства иностранных дел, Московского уголовного розыска (МУР),
красильной фабрики и других организаций.
В августе меня назначили командиром звена. Планеристы нашего
аэроклуба - Петр Голахов, Владимир Филиппов, Алексей Борисов, Василий
Казаков - были моими друзьями.
В сентябре проводился слет планеристов Московской области, на котором в
соревнованиях по технике пилотирования Петр Голахов и я поделили первое
место. Меня премировали путевкой на обучение в Высшей летно-планерной школе
(ВЛПШ) в Коктебеле.
В конце сентября с великой радостью ступил я на землю горы Узун-Сырт
(гора Клементьева). Здесь, на плато, разместилась школа, ее возглавлял
старший летчик Шабашев. Инструктором нашей группы был летчик Штамм,
командирами звеньев - Виктор Ильченко, Игорь Шелест, Никодим Симонов,
командиром отряда - Сергей Анохин.
Здесь предстояло научиться парящим полетам. Ощущение такого полета
трудно передать словами. Фактически это полет птицы. В парящем полете
человек как бы срастается с планером в единое целое. Нет шума работающего
двигателя, слышен лишь мягкий шелест воздушного потока, рассекаемого крылом
планера.
По звуку обтекающего воздушного потока планерист может определить
скорость полета. Проконтролировав при определенных тонах звучания скорость