"Б.В.Веселовский. Скрытая биография " - читать интересную книгу автора

Началось обучение полетам на планере. Дисциплина была воинская. Мы жили
в палатках, по группам. В нашей группе из десяти курсантов инструктором был
Александр Сыромятников. Обучались на планере УС-3 конструкции Олега
Константиновича Антонова.
С восхищением мы наблюдали показательные полеты командира отряда
Кокарева и начальника летной части Ратникова на планере Г-7 конструкции
Грибовского.
Вставали мы рано. Вытаскивали свой планер из ангара. В него садился
инструктор, а мы растягивали резиновый амортизатор, Словно выстреленный из
большой рогатки, планер срывался с места. После взлета инструктор выполнял
развороты и приземлялся на ровном лугу. Потом начинали тренироваться
курсанты, Амортизатор натягивали не полностью, и планер бежал не отрываясь.
При этом он подчинялся движениям рулей. Гора большой подковой охватывала
луг. У ее подножия располагались более десяти планеров. То и дело была
слышна команда: "На амортизаторе!" "Есть!" - хором отвечали курсанты.
"На-а-тягивай!" - командовал инструктор. "Р-раз, два..." - начинали отсчет
курсанты группы, растягивая усы амортизатора.
Инструктор определял количество шагов натяжения, давал команду:
"Старт!"
Сидящий в планере левой рукой двигал рычаг вперед. Трос от штопора
ввернутого в землю, соскакивал с крючка хвостовой балки, планер начинал
движение, реагируя на действия рулями курсанта, который стремился выполнить
пробежку прямо, без кренов. В случае успеха увеличивалось натяжение
амортизатора! следующих пробежках - планер бежал быстрее и дальше. Наконец,
если курсант действовал безошибочно, в очередной раз натяжение делали таким,
чтобы планер оторвался от земли. И так до тех пор, пока планер не забирался
на высоту 10-20 метров. В этом заканчивалась первая ступень обучения. Далее
планер поднимался на склон горы: сначала - на одну треть ее высоты потом -
на половину. Наконец планер затаскивался на самый верх горы. Отсюда
совершался настоящий полет с разворотами, первый разворот выполнялся на 90
градусов, второй - на 180. Посадку совершали в долине, у флажка.
После выполнения зачетного полета заканчивалось обучение
пилота-планериста второй ступени.
Моими друзьями-планеристами были Клавдий Егоров, Петр Голахов, Виктор
Жмулин, Ира Эдельберг, Ольга Клепикова, Алексей Борисов и другие. Все мы
учились летать с огромным деланием и энтузиазмом и хотели стать настоящими
пилотами, мечтали поступить в летные школы.
В Тушине тогда была Центральная школа летчиков-инструкторов
Центрального совета Осоавиахима. Туда как раз шел набор курсантов. Принимали
с восемнадцати лет. Мне не хватало восьми месяцев, и в справке я переправил
год рождения. К экзаменам меня допустили, однако, несмотря на отличные
оценки, в школу не приняли. Председатель комиссии, возвращая документы,
сказал, чтобы приходил в следующем году и больше справки не подделывал.
Стремление учиться летать было велико, и я продолжал искать такую
возможность. В городском комитете Осоавиахима мне предложили поступить в
Московскую областную школу инструкторов-летчиков-планеристов. Сюда принимали
с семнадцати лет. Я обрадовался этой возможности. Но возникло другое
препятствие: надо было добиться разрешения уйти с работы, где я был обязан
отработать три года после ФЗУ. Профсоюзный комитет МХАТа мою просьбу
удовлетворил. Его председатель - режиссер Судаков - сказал: "В летчики надо