"Арсений Васильевич Ворожейкин. Над Курской дугой ("Истребители" #2) " - читать интересную книгу автора

- Ты, Архип, подожди нос задирать. У твоего Гриши есть сдвиги, но
повозиться с ним еще много придется.
- Учту, товарищ командир.
- Завтра проведи с ним учебный бой в паре и сходи по маршруту. А сейчас
заступай звеном на боевое дежурство.
Пока летчики сменялись и готовились к зачетам, грузно выруливал на
старт Пе-2. Я вижу бортовой номер и говорю Иваненкову:
- Наверно, летит мой знакомый капитан Мартьянов, Георгий Алексеевич. С
ним вместе учились в академии. Ох и здоров детина.
- Я смотрю, бомберы и разведчики как на подбор, крупный народ, -
замечает Иван Алексеевич. - Чтобы такими громадинами управлять, нужно иметь
порядочную силу...
Двухмоторная машина из разведывательного полка, базирующегося на нашем
же аэродроме, остановилась на самом краю взлетной полосы. Самолет, как бы
отдыхая от несвойственного ему земного путешествия, с полминуты стоял
спокойно. Потом, словно отдышавшись, набрался сил, грозно, предупредительно
прорычал одним мотором, другим и снова стих. Диски вращающихся винтов
серебром блестели на солнце.
- Что он там долго путается, не взлетает? - не выдержал Иван Алексеевич
с тем неуважением, какое проскальзывает иногда у истребителей к медлительным
бомбардировщикам.
- Моторы прогревал, а теперь смотрит на приборы. Они на разведку часто
с бомбами ходят. Самолет тяжелый, на взлете бежит долго, чуть что - и
аэродрома не хватит...
Разведчик, набирая обороты, загудел моторами. Машина медленно, как бы
переваливаясь с ноги на ногу, тронулась и, постепенно увеличивая скорость,
устремилась вперед. Снежные буруны широкой полосой расстилались позади.
Пробежав почти весь аэродром, самолет грузно оторвался от земли и, еле
держась в воздухе, поплыл над лесной вырубкой, специально сделанной для
безопасности взлета.
- Да-а, - грустно протянул Иваненков. - Тяжело такой махине взлетать по
снегу. Если чуть чихнет один из моторов - пиши пропало.
Зафыркал, затрещал мотор и на стоянке нашей эскадрильи. Через несколько
секунд он уже выл сухим металлическим голосом и, взяв самую высокую ноту,
вдруг оборвался. Потом снова по нарастающей пронесся протяжный гул, и из
леса, упруго подпрыгивая, выскочил И-16. Не пробежав и четверти аэродрома с
тем легким и стремительным изяществом, какое доступно только маленьким,
вертким птицам, истребитель взмыл вверх. Один круг над аэродромом - и он уже
на высоте 3000 метров. Сделав по виражу вправо и влево, летчик убавил
обороты мотора и погасил скорость. Теперь, казалось, машина не летела, а
висела в воздухе. Потом, крутясь вокруг своей продольной оси, начала
штопорить. Сделав четыре витка, самолет замер и пошел в пикирование. Затем
легко взмыл вверх, сделав петлю, и тут же без передышки - иммельман,
переворот, горку градусов под восемьдесят, поворот через крыло, спираль, и
пошел на посадку.
В воздушном рисунке пилота чувствовалось мастерство: тонкость,
стремительность и красота. Нельзя не залюбоваться! Но какой же еще длинный
путь лежит перед Выборновым, чтобы стать полноценным истребителем! Нужно
научиться весь этот комплекс делать у самой земли, тогда можно считать -
пилотаж освоен. Останется самое сложное - овладеть стрельбой по конусу!