"Михаил Водопьянов. Мечта пилота (Фант.повесть) " - читать интересную книгу автора

ровно несли на север прекрасные машины. Первый опытный перелёт в высокие
широты начинался благополучно.

* * *

Яркий солнечный день. По небу плывут редкие облака. Видимость отличная.
Ничто не мешает лётчику Иванову управлять своей машиной. На нём нет
традиционной "кухлянки", лицо не закрыто неудобной и неприятной меховой
маской. Да и нет необходимости в связывающих движение тёплых меховых
одеждах. В полёте кабины самолётов хорошо согревал тёплый воздух мотора, а
на стоянке можно было включить специальный отеплитель системы Дудорова,
работающий от простого примуса.
Рядом с Ивановым в пилотской рубке расположился плотный, кряжистый
Дудоров. Он не был рядовым механиком. Немало ценных "мелочишек" (как он
называл свои изобретения и рационализаторские предложения) подарил он своему
любимому воздушному флоту. Применённые на практике, они сильно облегчали
работу пилотов и бортмехаников. Вот, например, сейчас, в этом полёте,
благодаря одному из предложений Дудорова лётчики были совершенно спокойны за
свои моторы. Им не страшен мороз! В радиаторы налита особая смесь
дудоровского изобретения. Эта смесь - обычная вода с добавлением небольшого
процента специального состава, надёжно предохраняющего её от замерзания. В
этой надёжности и заключалась важность дудоровского изобретения.
Дудоров с лёгкой улыбкой следил за термометрами. Температура моторов
была именно той, о которой мечтает механик в Арктике.
- А сколько споров было, - вспоминал он, прислушиваясь к ровной работе
моторов. - "Только на моторах воздушного охлаждения можно летать в
Арктике", говорили сторонники воздушной системы. Они резонно ссылались на
неудобства применения радиаторов и воды в полярных условиях. Они упоминали о
сложности подогрева воды, о необходимости выпуска её после окончания работы
из-за опасности замерзания и разрыва системы. Но и предлагаемые ими моторы
воздушного охлаждения были также далеко не идеальными в Арктике. У них были
недостатки: отрицательная реакция на резкие изменения температуры,
замерзание карбюраторов и много других. И только после того, как Дудоров
изобрёл незамерзающую смесь, стала возможной вполне надёжная эксплоатация
радиаторных моторов в Арктике.
Со скоростью двести пятьдесят километров в час самолёты уверенно шли на
север. Вверху - прозрачная голубизна неба, внизу - сколько хватал глаз -
на десятки километров расстилалась бескрайная белая пустыня. Иванову
казалось, что его машина плавно скользит по невидимым рельсам и, доверив
управление особому прибору - "автопилоту", - он не мог оторвать глаз от
развернувшейся внизу картины. "Автопилот" точно вёл самолёт по заданному
курсу.
Ничем не нарушалось спокойное движение вперёд. Даже стрелки
многочисленных приборов "З-1", оборудованного всем необходимым для слепого
полёта, как бы застыли. Беспокойно рыскали по циферблату только стрелки
обоих магнитных компасов. Они чувствовали неуклонное приближение своего
хозяина - полюса, окружённого невидимыми вихрями магнитных бурь. Но на них
Иванов обращал мало внимания. Здесь были бесполезны эти приборы, бесценные
во всех местах земного шара, кроме полюса. Их сейчас с успехом заменяли
жироскопический и солнечный компасы. Последний считался самым надёжным, но и