"Михаил Водопьянов. Мечта пилота (Фант.повесть) " - читать интересную книгу автора

Времени мало, а прямая - кратчайший путь.
Три дня и три ночи в небе бессменно сияло солнце. Три дня и три ночи
пробивался ледокол на север. Теперь перед судном стала сплошная отвесная
стена векового льда. Ледоколу уже с большим трудом удавалось продвигаться
вперёд. Приходилось идти разводьями, то и дело меняя курс. И только 5
августа, достигнув 83-й параллели, он признал себя побеждённым, воткнувшись
форштевнем в огромное гладкое ледяное поле. Машина была бессильна.
Тогда начался второй аврал. Люди бросились выгружать и собирать
самолёты. Даже только что сменившиеся с вахты кочегары - и те приняли
участие в этом аврале. Но Беляйкин сразу же снял с работы Иванова и Титова:
им предстоял полёт, и они должны беречь силы.
К утру оба самолёта, готовые к полёту, стояли на ледяном поле. Участники
экспедиции переносили на самолёты продовольствие, инструменты и научные
приборы. Всё делалось быстро и точно, без лишнего шума и суеты. Беляйкин по
записке проверял имущество.
- Где спальные мешки? - спрашивал он внезапно. И, когда руководивший
выгрузкой Дудоров находил мешки, Беляйкин просил показать ему полярную
одежду и шёлковые палатки, а найдя их, разыскивал примуса, необходимые для
подогрева моторов и кабины самолёта на стоянке.
Так вещь за вещью было проверено всё имущество, которое должно
находиться на самолётах. Полёт был настолько тщательно продуман, что даже
вынужденная посадка с поломкой обеих машин не грозила гибелью людям: они
могли вернуться на взятых с собой ездовых собаках.
По часам - раннее утро. На льдине - тихий, солнечный день. Которые
сутки продолжается он? Это никого не интересовало. Важно было другое:
восточный ветер разогнал последние остатки тумана, и вылетать можно было
хоть сейчас.
Начальник экспедиции ещё раз проверил, насколько хорошо усвоил свою
задачу весь экипаж, и в десять часов утра дал старт.


НА ДРЕЙФУЮЩЕЙ ЛЬДИНЕ

Тяжело опираясь на лыжи, "З-1" побежал по ледяному аэродрому. За ним
несколько справа поднимался "П-6" лётчика Титова.
Беляйкин тревожно следил за взлетом, но самолёты оторвались от земли и
поднялись безукоризненно.
Делая традиционный прощальный круг над аэродромом, как это было
условлено ещё на земле, лётчики и механики тщательно проверяли свои машины.
Радист самолёта "П-6" Киш выпустил антенну и немедленно связался по
радиотелефону с самолётом Иванова. Одновременно он прислушивался к звуку
работающего мотора. Опытное ухо не уловило ничего подозрительного.
Проверив работу своих приборов, Иванов приказал радисту связаться с
"П-6" и спросить его о готовности продолжать полёт. Но Фунтов, как
оказалось, не терял времени даром. Он уже несколько минут разговаривал с
Кишем и, в ответ на приказание командира, доложил ему:
- У них всё в порядке.
- Прикажите Титову держаться справа, в тридцати-сорока метрах от меня.
Передайте ледоколу, что мы легли на курс.
Советские моторы, впервые нарушив ледяной покой Арктики, уверенно и