"Норверт Винер. Искуситель (Роман) [H]" - читать интересную книгу автора

так далее. Эксплуатируется оно в хвост и в гриву. Никогда не знаешь, с чем
оно столкнется в открытом море или же в порту при погрузке и разгрузке.
Значительная часть оборудования попадает в руки портовых грузчиков, а те
обращаются с ним так же нежно и бережно, как с лопатой.
Далее, оборудование оборудованию рознь. Вентилятор работает беспрерывно, с
почти ровной нагрузкой, зачастую - в ограниченном пространстве. Надо
следить, чтоб он не перегрелся. Рулевые двигатели то включаются, то
отключаются, для них проблема перегрева не столь остра, но от них
требуется максимальная надежность, иначе в тумане обязательно столкнешься
с другим судном или, в лучшем случае, наскочишь на волнорез. А если
говорить о рабочем режиме лебедок, то неизвестно, что именно придется им
разгружать и грузить. Каждую минуту они должны быть готовы к внезапному
рывку. Портовые грузчики - народ грубый. Сегодня вы грузите на палубу
паровозы, а завтра, возможно, - смешанные грузы из трюмов. К тому же
судовое оборудование должно быть безопасным, иначе владельцу придется
выплатить столько штрафов, что он вылетит в трубу.
Электродвигатели непрерывно совершенствуются. При той же мощности
уменьшаются их габариты, повышается надежность и упрощается управление.
Однако важнейшие усовершенствования сосредоточены а руках двух-трех
компаний. Не хотелось бы им кланяться, вот я и решил создать
проектно-конструкторский отдел по разработке и изготовлению
электродвигателей. Чтобы идея не вышла у меня из-под контроля, я должен
располагать двумя-тремя хорошими патентами. Я уже приглядел заводики,
которые, по-моему, можно прибрать к рукам, и тогда нашей организации
гарантирована независимость.
Среди моих сотрудников есть толковый инженер-электрик, ему я решил
поручить проблемы основного электрооборудования - генераторов, знаете ли,
и двигателей для валов и судовых винтов. Фамилия этого инженера Уотмен;
родился он на ферме, как и я, а образование получил в Висконсинском
университете. Очень славный малый, но уверяет, что с проектированием
основного электрооборудования у него хлопот полон рот. А мне нужен еще
один человек, чтобы занимался вспомогательным оборудованием. Есть у вас
инженерная подготовка и опыт работы?
- Подготовка-то есть, - отвечал я. - В Цюрихе электротехнику преподают
превосходно, а я ею как раз увлекался. К сожалению, работать мне
приходилось только с паровыми двигателями и всевозможными станками. В
электротехнике я совершенно беспомощен.
- Ну что ж, по крайней мере, вы знаете толк хоть в каком-то инженерном
деле, и при вашем образовании вам нетрудно будет переквалифицироваться.
Зато не придется переучиваться, забывать старые знания, а в бурно
развивающейся отрасли техники это - скорее даже преимущество.
Вы мне нравитесь, нравится все то, что я о вас знаю, поэтому я решил вас
взять на испытание. Начнете с малого. Пока я могу вам предложить только
две тысячи долларов в год. Но расти вы будете вместе с фирмой, и когда
ваша стоимость в наших глазах повысится, я соответственно увеличу вам
жалованье. Как, согласны?
Твердый годовой оклад две тысячи долларов показался мне по тем временам,
когда жизнь была дешевле, целым состоянием. Раньше я получал всего
двадцать пять долларов в неделю. Еще больше соблазняло меня положение
человека, обеспеченного постоянной работой. Заикаясь, я выразил согласие и