"Иван Величко. Внимание, мины! " - читать интересную книгу автора

изменил форму, а буй был притоплен.
И тут же подняли сигнал на четвертой паре катеров. В их трале тоже
оказалась мина.
"Вот тебе и последний галс", - подумал Новик. Он приказал сигнальщику
передать командирам всех тральщиков, чтобы они повысили бдительность, так
как катера находятся на минном поле.
- Будем тралить до последнего чистого галса.
Выходной был отменен. Катера ходили в этом районе еще три дня и
вытралили шесть мин.
Только после этого дивизион встал на планово-предупредительный ремонт.

Инструкция - закон

Спустя три года после окончания войны траление в Черном и Азовском
морях в основном было закончено. Но оставались не очищенными от мин
прибрежные воды Румынии и Болгарии. В это время меня перевели на берег
начальником минного кабинета.
Служба на берегу значительно отличалась от службы на кораблях. Точно
выдержанный распорядок дня - приходил к 8.00, а к 18.00 был свободен;
строгое соблюдение уставных требований, никаких тебе авралов. В своем
подчинении имел трех старшин. Вместе с ними организовывали занятия в
кабинете, обучали минеров практическому приготовлению контактных и
неконтактных мин к постановке.
Немало было и свободного времени. Поэтому чаще всего находился в
распоряжении офицера штаба капитана 2 ранга Муравьева.
Муравьева постоянно беспокоили вопросы повышения воинского мастерства
личного состава боевых частей, имеющих в своем распоряжении минное оружие.
Между кораблями было организовано соревнование. Каждый боролся за первое
место на флоте, особенно в период проведения состязательных минных
постановок. Все, конечно, мечтали стать победителями.
Несколько лет подряд первенство завоевывал минный заградитель "Дон". И
это вполне естественно. "Дон" - корабль специального назначения. Личный
состав постоянно тренировался в отработке основных задач - минных
постановок.
На этот раз результаты минной постановки "Доном" поручили определить
мне.
"Дон" стоял на якоре. К причалу подойти ему не разрешалось, так как
верхняя палуба и трюмы корабля были забиты минами. Их и предстояло выставить
ночью в море.
Когда я катером прибыл на корабль, запальные команды трудились возле
мин. Специалисты тщательно проверяли каждую гайку, каждый винтик, особое
внимание уделяли горловинам, смотрели, чтобы они были хорошо зажаты.
Офицер-специалист лично контролировал работу минеров. Он подходил то к
одной, то к другой запальной команде и проверял правильность подготовки мин
к постановке. Старшины тоже не отставали от своего начальника, они очень
придирчиво следили за действиями подчиненных.
Да иначе и быть не могло. Через несколько часов корабль должен выйти в
море и произвести постановку учебного минного заграждения, состоящего из мин
различных типов. И эта постановка не простая, а состязательная - на
первенство флота. Поэтому все трудились с полным напряжением сил, с чувством