"А.Ф.Трешников. Их именами названы корабли науки " - читать интересную книгу автора

"Читта ди Милано", находившееся в Кингсбее. Только после этого радисты
"Читта ди Милано" установили радиосвязь с Нобиле.
Что же произошло?
Во время возвращения дирижабля "Италия" с Северного полюса 25 мая при
плохой погоде и сильном встречном ветре дирижабль начал стремительно терять
высоту. Передняя гондола - командирская рубка - ударилась о лед и оторвалась
от корпуса дирижабля. На лед из развалившейся передней гондолы были
выброшены десять участников экспедиции. Нобиле получил переломы руки и ноги,
у моториста Чечони была сломана нога, моторист Помелла разбился насмерть,
остальные получили ушибы. Потеряв гондолу, дирижабль взмыл вверх и, гонимый
ветром, исчез в восточном направлении. Вместе с ним улетели остальные шесть
участников полета - так называемая группа Алессандрини.
К счастью, на лед упали палатка, продовольствие и коротковолновая
рация. Катастрофа с дирижаблем произошла к северо-востоку от Шпицбергена,
недалеко от двух небольших островков - Брок и Фойн. Еще до установления
связи с группой Нобиле Советское правительство по рекомендации Комитета
помощи дирижаблю "Италия" приняло решение послать спасательные корабли:
ледоколы и ледокольные суда.
В это время в Архангельске заканчивался ремонт ледокола "Малыгин". Его
и решили послать в первую очередь. Начальником экспедиции на "Малыгине" был
назначен В. Ю. Визе. 7 июня он выехал из Ленинграда в Архангельск поездом.
12 июня в полночь "Малыгин" вышел из Архангельска, зашел в Мурманск,
где забункеровался углем, и 16 июня уже направился на север курсом на остров
Надежды в северной части Баренцева моря. Южнее острова Надежды 18 июня
ледокол вошел во льды. Льды были сплоченные, таяние снежного покрова на
ледяных полях еще только только начиналось.
На борт ледокола в Архангельске был погружен одномоторный самолет Ю-13
на лыжах. В состав экспедиции был включен летчик Бабушкин Михаил Сергеевич,
который до этого, в 1926 и 1927 годах, занимался промысловой разведкой при
тюленебойных промыслах в горле Белого моря и неоднократно садился на ледяные
поля. Визе знал, что на пути к потерпевшим бедствие ледокол встретит тяжелые
льды, а поэтому в плане экспедиции самолету Бабушкина отводилась большая
роль.
21 июня ледокол застрял во льдах. Нашли ровное ледяное поле, выгрузили
на него самолет, и начальник экспедиции Визе послал летчика Бабушкина в
ледовую разведку. Сначала Бабушкин совершил два пробных полета в районе
ледокола, а затем - удачный полет на 120 миль к северо-востоку от ледокола.
Данные авиаразнедки позволили ледоколу продвинуться по каналам и разводьям
на север. Но вскоре судно снова оказалось в сплошном льду.
Обсудив положение с помощниками, Визе принял решение создать с помощью
самолета на одном из островов Земли Короля Карла промежуточную базу с
горючим, а затем осуществлять с этого острова полеты к ледовому лагерю
Нобиле, до которого оттуда было около 180 миль. Но туманы и малый радиус
действия самолета, ненадежная связь не позволили выполнить этот смелый план.
Бабушкин в общей сложности совершил 15 взлетов и посадок на дрейфующие льды,
что само по себе было выдающимся достижением для того времени.
Тем временем развернулись другие спасательные операции. "Малыгин" до 5
июля дрейфовал в сплошных льдах вблизи острова Надежды. Затем Визе,
воспользовавшись разрежением льдов, решил выйти к югу на кромку и попытаться
пробиться на север восточнее.