"А.Ф.Трешников. Их именами названы корабли науки " - читать интересную книгу автора

"Предположение мое о более благоприятном состоянии льда на более
восточных меридианах оправдалось в полной мере: уже на следующий день (6
июля) "Малыгин" перешел за 78-ю параллель (на меридиане 30 в. д.). Льды до
этой параллели оказались гораздо легче проходимыми, чем в районе о.
Надежда".

"Малыгин" пробивался дальше на север и 14 июля пересек 79-ю параллель.
Но к этому времени, 12 июля, советский ледокол "Красин", обогнув с западной
стороны Шпицберген, подошел в дрейфующих льдах к лагерю Нобиле и снял
итальянцев со льдины.
В спасательных операциях участвовало много самолетов и судов других
стран. Принял в них участие и известный норвежский полярный исследователь
Руал Амундсен. 18 июня на французском самолете "Латам" Р.Амундсен с
норвежским пилотом Дитрихсеном и четырьмя французскими летчиками вылетел из
города Тромсе. Вскоре радиосвязь с самолетом прервалась. Никто не знал, что
произошло. Самолет и люди исчезли.
Всем спасательным экспедициям было дано задание искать Амундсена. К
сожалению, Амундсен перед вылетом не сказал о плане полета "Латама".
"Малыгин" также предпринимал попытки найти группу Амундсена. 17 июля
ледокол, используя разрежение льдов, вышел на юг на чистую воду и вдоль
кромки льдов направился на запад к Стур-фьорду на Шпицбергене, где В. Ю.
Визе и М. С. Бабушкин хотели поставить самолет на поплавки и поискать
Амундсена и его спутников. Но у входа во фьорд был встречен сплошной быстро
дрейфующий лед. Запасы угля на "Малыгине" подходили к концу, и 21 июля по
указанию Комиссии ледокол был отозван на Родину. 25 июля 1928 года он прибыл
в Архангельск.
Лавры достались, естественно, тем, кто спас потерпевших бедствие. Но
Советское правительство по достоинству оценило самоотверженный труд экипажа
"Малыгина" и всех участников экспедиции, удостоив многих из них
правительственных наград. В. Ю. Визе был награжден орденом Трудового
Красного Знамени. Применение самолета для ледовой разведки, посадка и взлет
его на дрейфующих льдах, выполненные М. С. Бабушкиным на "Малыгине" и Б. Г.
Чухновским на "Красине", имели огромное принципиальное значение для развития
мореплавания в Арктике. Вскоре после плавания на "Малыгине" В. Ю. Визе
опубликовал в "Известиях Центрального гидрометеорологического бюро" статью о
применении самолета для целей ледовой разведки. Основываясь на опыте
плавания "Малыгина" и полетах М. С. Бабушкина, Визе утверждал, что
самолетная разведка весьма полезна для выбора наиболее легкого пути во
льдах.
Во время всего плавания "Малыгина" - как во льдах, так и на открытой
воде - выполнялись гидрологические и метеорологические наблюдения.
Гидрологические наблюдения вел сам Визе и его помощник - гидрограф А. М.
Лавров.
"Как ни малы были возможности научной работы, - пишет Визе в 25-м
выпуске "Трудов Института по изучению Севера", посвященном научным
результатам экспедиции на "Малыгине", - все же удалось собрать материал,
который пополняет наши сведения о Баренцевом море. Добытые экспедицией
данные интересны в особенности потому, что они относятся к весьма мало
изученному району Баренцева моря, притом ко времени года, когда этот район