"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 91-94 гг.)" - читать интересную книгу автора

руля. В одном из рейсов, после обрыва буксира во время шторма, суда
потеряли друг друга из виду. Велико же было удивление капитана "Ирокеза",
когда прибыв в порт назначения, он увидел стоявший на рейде "Навахо".
Поистине, "телега" обогнала "коня"!
Работа палубной команды "Навахо" в непогоду ночью нередко была связана
с риском для жизни. Это объясняется тем, что танкер-шхуна не имела ни
фальшборта, ни леерного ограждения, а палуба являла собой некий лабиринт
из трубопроводов, комингсов всевозможных лючков и горловин, маховиков
приемных клапанов, тумб вентиляторов и прочих устройств. Нелегко было
матросам "Навахо" брать рифы огромных парусов, находясь на такой палубе.
Нелегко было им и служить под командованием капитана Сиднея Смита, который
обладал не только несносным характером, но и отличался буйством нрава,
если не сказать больше. Из истории британского торгового флота достоверно
известно, что именно он, Сидней Смит, будучи в 1880 г. помощником капитана
на клипере "Катти Сарк", в припадке бешенства убил вымбовкой шпиля
матроса. Владельцы судна пытались тогда замять это "мокрое дело", но друг
убитого в одной из таверн Ливерпуля выдал Смита полиции. Его судили и
приговорили к повешению. В день казни виселицу заменили каторгой.
Семь лет Смит укладывал валуны в дамбу дуврского волнолома. После
окончания срока заключения он стал боцманом на клипере своего приятеля -
капитана Джона Уиллиса.
В рейсе на Австралию Смит исполнял обязанности старпома. В Мельбурне он
ухитрился сдать экзамены и получил капитанский диплом. Проплавав на разных
судах пару лет, Сидней Смит стал капитаном "Навахо". Говорят, что когда он
проходил Дувр, то страшно ругался и клялся, что знает в волноломе каждый
камень.
Он плавал капитаном до 73 лет, пока не ушел на пенсию. Умер Смит в 1922
г.
В 1930 г. "Наваха" превратили в блокшив и оставили в устье реки
Каранито (Осуэла). Спустя шесть лет ветерану Атлантики устроили
торжественные морские похороны у берегов Тринидада. "Конь" пережил свою
"телегу" на десять лет. В 1934 г. "Ирокез" прокладывал подводный
трубопровод между Триполи и Хайфой, не один раз использовался для
буксировки плавучих доков и судов, в 1946 г. он проложил подводный нефтяной
трубопровод в кувейтском порту Мена-Ал-Ахмади. В 1947 г.
"Ирокез" разобрали на металлолом в Англии.

* * *


В. ГУСЕВ

ИЗ ПЕТЕРБУРГА В ОДЕССУ

Рис. mf068-m.jpg

С появлением на Неве первых отечественных паровых судов, с открытием
регулярного сообщения между Санкт-Петербургом и Кронштадтом внимание
общественности к техническому новшеству постоянно возрастало.
"Изобретение парохода одно из чудес нашего века. Стоя на палубе,