"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 81-86 гг.)" - читать интересную книгу автора

километров стального троса, упавших реев, парусины и обломков. От удара
таранная переборка корабля дала течь. У "Брайтона" в левом борту в носовой
части образовалась пробоина ниже ватерлинии. Чтобы не подвергать жизнь
пассажиров опасности, его капитан принял решение следовать в Ньюхавен.
Прибыв туда к 3 часам ночи, он сообщил о случившемся портовым властям.
На помощь потерявшему управляемость паруснику вышел немецкий буксир
"Алерт". Можно было надеяться, что судно без особых трудностей будет
отбуксировано а ближайший порт. Но в Ла-Манше в то время начинался сильный
шторм.
Западный ветер с возрастающей силой гнал беспомощный парусник в сторону
английского берега. Не имея носовых парусов, корабль не мог ни привестись
к ветру, ни лечь в дрейф.
Глубина под килем не позволяла стать на якорь.
Видя, что уже пройден мыс Данженесс, капитан Ниссен решил искать
укрытия в заливе Ист-Бэй. Занесенный штормом в тот залив, парусник отдал
якорь, и, хотя обе якорь-цепи были вытравлены до жвака-галсов, их звенья
не выдержали порыва ветра: они лопнули и вместе с шеститонными якорями
остались на дне. В то время к заливу Ист-Бэй подошли на помощь английские
буксиры "Альбатрос" и "Джон Булл". Они буквально вырвали "Пройссен" из
ловушки подводных рифов и повели в Дувр. Казалось, корабль был спасен. Но
стихия не унималась! Сила ветра достигала почти 10 баллов. Спасатели не
могли удержать раненого исполина на курсе: буксирные концы лопнули.
"Пройссен" остался один. Теперь его уже несло к подножью Дуврских утесов.
Дно там у берега усеяно подводными рифами... На них и нашло свой конец
единственное в мире парусное судно с пятью мечтами.
Экипаж и два пассажира были сняты с разбитого корабля на третьи сутки,
когда шторм начал стихать. "Пройссен" так прочно засел на рифах, что самые
отчаянные попытки стащить его на глубокую воду не увенчались успехом.
Налетевший через несколько дней новый шторм превратил корпус стального
исполина в груду металла, которую скрыли волны Ла-Манша.


* * *


"Океанская борзая" Джорджа Томпсона

8/81


рис. mf004-m.jpg

КОРАБЛИ, как и люди, уходят из жизни разными путями. Становятся они и
жертвами роковых обстоятельств: войн, действий сил стихии, несчастных
случаев. Естественная смерть корабля - разборка на демонтажной верфи.
Кораблям, как и людям, иногда устраивают "похороны", скромные или пышные.
"Фермопилы" - один из самых прославленных английских чайных клиперов -
доживал свой век в качестве учебного судна португальского военно-морского
флота под названием "Педро Нуньес". Когда клипер обветшал и больше не мог
нести службу, у португальских моряков не поднялась рука разобрать его на