"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 81-86 гг.)" - читать интересную книгу автора

На испытаниях 3 декабря 1924 г., двигаясь на гладкой воде с помощью
вспомогательного дизеля, "Вукау" развил скорость 7 узлов. После включения
роторов скорость повысилась до 10,5 уз - судно шло быстрее, чем ходило под
парусами до переоборудования. Изменяя скорость и направление вращения
роторов, можно было совершать все необходимые маневры. После нескольких
рейсов в Англию через Северное море шхуна была переименована в
"Баден-Баден" и отправлена в трансатлантическое плавание. Идя только под
роторами, она пересекла океан без всяких происшествий за 38 дней со средней
скоростью 6,8 уз. Этот рейс привлек к роторному движителю внимание
немецкого флота, который заказал второе экспериментальное роторное судно -
"Барбара".
Оно сошло на воду в Бремене 28 апреля 1926 г., а в июле того же года
начались его испытания. При грузоподъемности 2830 т судно имело наибольшую
длину 89,5 м, ширину 13,2 м, осадку 5,4 м. Два дизеля суммарной мощностью
1120 л. с. позволяли "Барбаре" развивать скорость до 9 уз. Три ротора
высотой 17 м и диаметром 4 м, приводимые в действие тремя электромоторами
по 41 л. с. каждый, могли вращаться с частотой 160 об/мин и сообщали судну
скорость б уз. При одновременной работе дизелей и роторов скорость могла
достигать 13 уз 1
В августе 1928 г. "Барбара" была поставлена на средиземноморскую линию с
двумя однотипными с ней теплоходами без роторов "Амальфи" и "Сорренто" для
выяснения ее эксплуатационных характеристик.
И что же обнаружилось? При ходе только под дизелями она уступала другим
теплоходам. Но стоило задуть крепкому штормовому ветру, включались роторы,
и "Барбара" легко обходила своих соперников. Но, увы, это преимущество
зависело от погоды, и "Барбара" не так уж часто могла пользоваться им.
"Баден-Баден" эксплуатировался в водах Карибского бассейна и в 1927 г.
попал в жестокий шторм, во время которого молния, попавшая в один из
роторов, повредила судно. Оно было продано панамскому владельцу,
переоборудовано в пароход и плазало под названием "Рио Нозара".
В 1931 г. получило флаг Коста-Рики и свое прежнее название, но вскоре
погибло во время урагана у мыса Гаттерас.
Некоторые специалисты считают, что идея Флеттнера появилась на свет
раньше своего часа, в эпоху, когда топливо было дешево, а о загрязнении
окружающей среды никто всерьез не думал. Предложи он свои конструкции в
наше время - их судьба мЬгла бы оказаться иной.


* * *

Г. НУЛИН

ИЗ ЕНИСЕЯ В ПЕТЕРБУРГ

4/84

mf020-m.jpg

Патриот русского Севера, крупный промышленник и общественный деятель
Михаил Константинович Сидоров на свои средства предпринял несколько