"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 81-86 гг.)" - читать интересную книгу автора На испытаниях 3 декабря 1924 г., двигаясь на гладкой воде с помощью
вспомогательного дизеля, "Вукау" развил скорость 7 узлов. После включения роторов скорость повысилась до 10,5 уз - судно шло быстрее, чем ходило под парусами до переоборудования. Изменяя скорость и направление вращения роторов, можно было совершать все необходимые маневры. После нескольких рейсов в Англию через Северное море шхуна была переименована в "Баден-Баден" и отправлена в трансатлантическое плавание. Идя только под роторами, она пересекла океан без всяких происшествий за 38 дней со средней скоростью 6,8 уз. Этот рейс привлек к роторному движителю внимание немецкого флота, который заказал второе экспериментальное роторное судно - "Барбара". Оно сошло на воду в Бремене 28 апреля 1926 г., а в июле того же года начались его испытания. При грузоподъемности 2830 т судно имело наибольшую длину 89,5 м, ширину 13,2 м, осадку 5,4 м. Два дизеля суммарной мощностью 1120 л. с. позволяли "Барбаре" развивать скорость до 9 уз. Три ротора высотой 17 м и диаметром 4 м, приводимые в действие тремя электромоторами по 41 л. с. каждый, могли вращаться с частотой 160 об/мин и сообщали судну скорость б уз. При одновременной работе дизелей и роторов скорость могла достигать 13 уз 1 В августе 1928 г. "Барбара" была поставлена на средиземноморскую линию с двумя однотипными с ней теплоходами без роторов "Амальфи" и "Сорренто" для выяснения ее эксплуатационных характеристик. И что же обнаружилось? При ходе только под дизелями она уступала другим теплоходам. Но стоило задуть крепкому штормовому ветру, включались роторы, и "Барбара" легко обходила своих соперников. Но, увы, это преимущество "Баден-Баден" эксплуатировался в водах Карибского бассейна и в 1927 г. попал в жестокий шторм, во время которого молния, попавшая в один из роторов, повредила судно. Оно было продано панамскому владельцу, переоборудовано в пароход и плазало под названием "Рио Нозара". В 1931 г. получило флаг Коста-Рики и свое прежнее название, но вскоре погибло во время урагана у мыса Гаттерас. Некоторые специалисты считают, что идея Флеттнера появилась на свет раньше своего часа, в эпоху, когда топливо было дешево, а о загрязнении окружающей среды никто всерьез не думал. Предложи он свои конструкции в наше время - их судьба мЬгла бы оказаться иной. * * * Г. НУЛИН ИЗ ЕНИСЕЯ В ПЕТЕРБУРГ 4/84 mf020-m.jpg Патриот русского Севера, крупный промышленник и общественный деятель Михаил Константинович Сидоров на свои средства предпринял несколько |
|
|