"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 81-86 гг.)" - читать интересную книгу автора

американцев. На перевозку многотысячной армии старателей ливерпульский
судовладелец Джеймс Бэйнс, заказавший американцу Дональду Маккею шесть
клиперов, бросил свои самые быстроходные корабли. В историю судоходства
Джеймс Бэйнс вошел как создатель фирмы "Блэк болл лайн" ("линия черного
шара"). Каждое из его судов несло на клотике грота красный флаг с
косицами, с черным шаром и названием фирмы, а некоторые клипера и
пакетботы - нашитый на марсель черный диск диаметром два метра. Одним из
судов, поставленных Вэйнсом на австралийскую "золотую линию", был клипер,
носивший его имя. В плеяде "гончих псов океана" этот корабль занимает одно
из почетных мест. В первом же рейсе из Бостона в Ливерпуль он установил
рекорд по времени перехода - 12 дней и 6 часов.
Когда "Джеймс Бэйнс" впервые появился в Ливерпуле, английские газеты
писали: "Вы хотите знать, что профессионалы говорят об этом корабле? Его
сногсшибательный, блестящий переход через Атлантику привлек столь
пристальное внимание англичан, что на его борту побывали самые выдающиеся
инженеры Британии. Клипер столь прочен, так тщательно отделан и так
красив, что даже самые завистливые конкуренты не могут найти в его
конструкции каких-либо недостатков."
"Джеймс Бэйнс" имел следующие раамерения: длина габаритная 266 футов,
ширина 45, глубина трюма 29 футов, валовая вместимость 2525 per. тонн.
Клипер отличался от своих собратьев "маккеевского семейства" роскошной
отделкой внутренних жилых помещений и элегантностью внешнего вида. Однако
его главным преимуществом была скорость. В 1854 году он совершил плавание
из Ливерпуля в Мельбурн за 63 дня. Этот рекорд держался 15 лет, пока
английский клипер "Фермопилы" не показал на этой трассе время 60 дней. Но
именно тот переход в Австралию принес "Джеймсу Вэйнсу" славу самого
быстроходного клипера в мире: в течение 4 часов его лаг показывал скорость
21 узел.

Жизнь этого великолепного корабля была блестяща, но коротка.
21 апреля 1858 года он прибыл из Калькутты в Ливерпуль с грузом риса,
джута и воловьих шкур. После того как были освобождены твиндеки корабля, в
его нижних трюмах появился дым. Начался пожар (причина его так и не была
установлена).
Пламя погасить не удалось - судно погибло, оно выгорело по ватерлинию.
Подводная часть корпуса была использована для строительства одного из
пассажирских пирсов в Ливерпуле, который стоит там и поныне.

* * *

Г. НУЛИН

ПЛАВАНИЕ ПЕРСЕЯ

10/82

рис. mf012-m.jpg


ВО ВРЕМЯ гражданской войны и интервенции судоходство в северных морях