"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 81-86 гг.)" - читать интересную книгу автора

было прервано. Воспользовавшись трудностями молодой Советской Республики,
империалистические державы стали проникать на наши северные острова с
целью вывоза пушнины и других богатств Советской Арктики. Чтобы бороться с
этим, необходимо было активизировать хозяйственную и научную деятельность
советских организаций.
В начале августа 1920 года из Архангельска вышла Первая Карская
экспедиция для товарообмена советского Европейского Севера с сибирскими
портами Карского моря, расположенными в устьях Оби и Енисея.
10 марта 1921 года Совет Народных Комиссаров привял декрет, подписанный
В. И. Лениным. В нем говорилось: о В целях всестороннего и планомерного
исследования северных морей, их островов, побережий, имеющих в настоящее
время государственно важное значение, учредить при Народном Комиссариате
Просвещения Плавучий Морской Научный институт с отделениями:
биологическим, гидрологическим, /нетеорологическим и
геологическо-минераяогическим". Совнарком определил районом действия
института Северный Ледовитый океан с его морями и устьями рек, островами и
примыкающими к нему побережьями РСФСР в Европе и Азии.
Сначала для первой экспедиции Плавморнина был выделен ледокольный
пароход "Малыгин". Плавание в Белом, Баренцевом и Карском морях
продолжалось всего 47 дней, но за это время удалось пройти около 3 тысяч
миль и выполнить 60 океанографических станций и других исследовательских
работ. Результаты экспедиции высоко оценивались научной общественностью и
архангельскими хозяйственными организациями.
Учитывая, что "Малыгин" был предоставлен институту только на одну
экспедицию, переделывать чтолибо на нем запрещалось, что осложняло
установку научного оборудования и устройства лабораторий. Ученые мечтали о
своем специально оборудованном судне. И такое судно вскоре нашлось. Это
была деревян| ная недостроенная зверобойная шхуна "Персей" купца Могучего.
Строил он ее в Онеге, а затем отбуксировал в Архангельск. Купец хотел
перегнать "Персей" в Норвегию для достройки (для чего припас и лес) и
установки двигателя и палубных механизмов, но началась Октябрьская
революция. Купец исчез, а брошенный, никому не нужный "Персей", обросший
зелеными водорослями, стоял пришвартованный к свае в речке Лае.
Руководитель института профессор Иван Илларионович Месяцев вместе со
своими молодыми сотрудниками критически осмотрел корпус "Персея" и решил,
что в него можно вдохнуть жизнь. Вскоре было получено разрешение на
использование его институтом. И началась работа. Главную машину и котел
взяли с парового буксира, лежавшего на дне Северной Двины. Вспомогательные
и палубные механизмы, якоря снимали со старых, брошенных судов. Не хватало
научного оборудования, многие приборы изготовляли сами. Моряки и научные
сотрудники без всякой сметы, на одном энтузиазме, но с помощью многих
организаций Архангельска, все-таки построили первое советское
научно-исследовательское судно.
Название решили не менять. На мачте взвился вымпел, придуманный одним
из членов экспедиции: на ярко-синем полотнище семь главных звезд созвездия
Персей, а на белой полосе, идущей вдоль внутренней шкаторины,- синие буквы
ПМНИ (Плавучий Морской Научный институт). На трубе "Персея" также был
изображен звездный вымпел.
В пятую годовщину Великого Октября на первом советском
научноисследовательском судне был торжественно поднят Государственный флаг.