"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 81-86 гг.)" - читать интересную книгу автора

Каковы были размеры каравелл?
Самые меньшие из них назывались каравеллятами, а большие -
"каравеллоне". По парусной оснастке (вне зависимости от числа мачт)
каравеллы португальцев и испанцев разделялись на так называемые
"каравеллы-латинас", оснащенные в основном косыми латинскими парусами, м
на "каравеллы-редондас", с латинскими парусами лишь на бизани.
Один из трех кораблей первой экспедиции Колумба "Нинья" - типичная
каравелла - латинас.
Такой вид судно имело при выходе из Палмаса 3 августа 1492 года. Поняв,
что плавание будет с попутным ветром, при котором более выгодно иметь
прямые паруса, Колумб, зайдя на Канарские острова, перевооружил "Ниныог на
"каравеллу-редондас".
Время не сохранило нам ни чертежей, ни рисунков флагманского судна
Колумба Санта Мария". Однако большинство историков мореплавания и
судостроения пришли к выводу, что наибольшее их трех судов открывателя
Нового Света "Санта Мария" не каравелла, а каракка. Это видно и из путевых
записей и дневников самого Колумба. В отличие от двух других судов
жспедиции она имела возвышенный ют с каютами и бак с треугольной
платформой. Колумб в своих записях величает "Санта Марию" не иначе, как
"набоб" - большой корабль.
Принято считать, что его длина составляла 22-24 м, ширина 7,3 - 8,
глубина трюма - около 3 м.
Весьма подробно описал "Санта Марию" известный американский морской
историк, профессор С. Э. Морисон, посвятивший изучению плаваний Колумба
почти 5O лет жизни.

Вот небольшой отрывок из книги С Э. Морисона.
"Подлинная "Санта-Мария", по-видимому, обладала грузоподъемностью в 100
т, что означало способность принять в трюм 100 тоннелад, то есть больших
бочек вина. Ее парусное вооружение было обычным для того времени, когда
кораблестроители только начинали отходить от типичных для средневековья
одномачтовых судов: грот-мачта длиннее всего корпуса, грота-рей по длине
равнялся килю и нее громадный нижний парус. На него был главный расчет при
движении. Над гротом поднимался еще один парус более скромных размеров
грот-марсель.
Фок-мачта, длиной немного больше половины грот-мачты, имела лишь один,
тоже прямой парус-фок. Бизанъ, помещавшаяся на высокой кормовой
надстройке, несла (Небольшой латинский парус, а под бушпритом, выступавшим
впереди судна, ставился маленький четырехугольный парус - блинд,
выполнявший функции современного кливера".
Любопытно, что в мире было построено три копии флагманского корабля
Колумба в натуральную величину. "Санта-Марию II" спустили со стапеля в
Кадисе в 1892 году. Ее построили по проекту Дуроса и Моитеона в
ознаменование 400-летия первого плавания Колумба в Америку.
Это оригинальное судно пересекло Атлантику, побывало на Багамеких
островах, посетило Нью-Йорк и "кспонировалосъ на Всемирной выставке в
Чикаго в 1893 году.
"Санта-Мария III" была построена в 1929. году также в Кадисе по проекту
Хулио Гильеиа для испано-американской выставки в Севилье.
Третью копию легендарного корабля соорудили в 1951 году в Валенсии для