"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 81-86 гг.)" - читать интересную книгу автора Каковы были размеры каравелл?
Самые меньшие из них назывались каравеллятами, а большие - "каравеллоне". По парусной оснастке (вне зависимости от числа мачт) каравеллы португальцев и испанцев разделялись на так называемые "каравеллы-латинас", оснащенные в основном косыми латинскими парусами, м на "каравеллы-редондас", с латинскими парусами лишь на бизани. Один из трех кораблей первой экспедиции Колумба "Нинья" - типичная каравелла - латинас. Такой вид судно имело при выходе из Палмаса 3 августа 1492 года. Поняв, что плавание будет с попутным ветром, при котором более выгодно иметь прямые паруса, Колумб, зайдя на Канарские острова, перевооружил "Ниныог на "каравеллу-редондас". Время не сохранило нам ни чертежей, ни рисунков флагманского судна Колумба Санта Мария". Однако большинство историков мореплавания и судостроения пришли к выводу, что наибольшее их трех судов открывателя Нового Света "Санта Мария" не каравелла, а каракка. Это видно и из путевых записей и дневников самого Колумба. В отличие от двух других судов жспедиции она имела возвышенный ют с каютами и бак с треугольной платформой. Колумб в своих записях величает "Санта Марию" не иначе, как "набоб" - большой корабль. Принято считать, что его длина составляла 22-24 м, ширина 7,3 - 8, глубина трюма - около 3 м. Весьма подробно описал "Санта Марию" известный американский морской историк, профессор С. Э. Морисон, посвятивший изучению плаваний Колумба почти 5O лет жизни. Вот небольшой отрывок из книги С Э. Морисона. "Подлинная "Санта-Мария", по-видимому, обладала грузоподъемностью в 100 т, что означало способность принять в трюм 100 тоннелад, то есть больших бочек вина. Ее парусное вооружение было обычным для того времени, когда кораблестроители только начинали отходить от типичных для средневековья одномачтовых судов: грот-мачта длиннее всего корпуса, грота-рей по длине равнялся килю и нее громадный нижний парус. На него был главный расчет при движении. Над гротом поднимался еще один парус более скромных размеров грот-марсель. Фок-мачта, длиной немного больше половины грот-мачты, имела лишь один, тоже прямой парус-фок. Бизанъ, помещавшаяся на высокой кормовой надстройке, несла (Небольшой латинский парус, а под бушпритом, выступавшим впереди судна, ставился маленький четырехугольный парус - блинд, выполнявший функции современного кливера". Любопытно, что в мире было построено три копии флагманского корабля Колумба в натуральную величину. "Санта-Марию II" спустили со стапеля в Кадисе в 1892 году. Ее построили по проекту Дуроса и Моитеона в ознаменование 400-летия первого плавания Колумба в Америку. Это оригинальное судно пересекло Атлантику, побывало на Багамеких островах, посетило Нью-Йорк и "кспонировалосъ на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году. "Санта-Мария III" была построена в 1929. году также в Кадисе по проекту Хулио Гильеиа для испано-американской выставки в Севилье. Третью копию легендарного корабля соорудили в 1951 году в Валенсии для |
|
|