"Дмитрий Скирюк. Крылья Родины" - читать интересную книгу автора

катастрофы (в 1162 году - во время посадки ив 1163 году - во время
взлета), которые, по всей вероятности, повлияли на то, что запуск в
массовую инкубацию был задержан еще на два года, но в конце концов к
ограниченной серийной инкубации вид был рекомендован.
Вооружение. Основные недоработки этого проекта проистекали из нежелания
гномов работать с пасть-огнеметами биологического типа (гномы не являлись
сильными биомеханиками, кроме того, считалось, что на высоких скоростях
пасть лишний раз было разевать опасно). Дабы не снижать боеспособности,
драконы типа "Сорвиголова" были вооружены легким ракетным комплексом
класса "воздух-воздух" с магическим самонаведением (оружием
экспериментальным, ненадежным и вдобавок - дорогим), а также собственным
природным оружием - зубами и когтями, армированными мифрилом посредством
бионапыления.
Критерии вида. "Сорвиголова" представляет собой орнитоптер с крылом малого
удлинения, оснащенным пластинчатыми элеронами и закрылками. Профиль крыла
имеет постоянную хорду 2,4 м и относительную толщину 3 %. При испытаниях
было отмечено, что поперечная управляемость дракона лучше расчетной,
потому передаточное отношение было уменьшено на 1/3, а затем и на 2/3. В
конце концов элероны были сделаны неподвижными. Вследствие высоких
температур, возникающих при работе маршевого двигателя, рулевые пластины
хвоста были выполнены из металла съемными и взаимозаменяемыми. Применение
форсажной камеры привело к тому, что "Сорвиголова" стал первым боевым
драконом, у которого значение тяги в момент старта превышало взлетный вес.
Двигательная установка выполнена по одноканальной схеме и представляет
собой генетически модифицированный задний отдел кишечника, панцирный
эпителий Которого выстелен особыми безъядерными клетками, отслаивающимися
по мере выгорания. В районе хвоста находится особая гальваническая железа,
выполняющая функцию запальной свечи. В самом начале разработчиками всерьез
рассматривался вариант использования в качестве двигательной установки
модифицированного огнемета типа "БФГ-2000". При этом предполагалось
использовать крыло равнозначного профиля, позволившего бы осуществлять
предстартовый разгон хвостом вперед, но от этой идеи пришлось отказаться,
так как разворот на 180° на столь высоких скоростях был чреват потерей
ориентации и вызвал бы недопустимые боковые перегрузки. В основании шеи
установлена негерметичная кабина пилота, которая в экстренных случаях
могла отделяться от тела дракона и стабилизироваться специальным
парашютом. Шасси обеспечивает использование драконом неподготовленных
посадочных площадок с травяным покрытием. Из-за шума при полете впервые
была применена система телефонной связи пилота с драконом.
Особых подвигов драконы этого вида не совершали, но честно несли боевую
вахту в системе ПДО на стратегических объектах. Защиту городов им не
доверили, поскольку излюбленным боевым приемом у "Сорвиголов" был так
называемый глушак - преодоление звукового барьера в непосредственной
близости от цели. Противник получал контузию, от которой не спасали даже
беруши и каска, но мирное население от этого страдало больше. Следует
упомянуть, что противник предпринял попытку вывести аналогичный вид
драконов на основе похищенного генетического материала и некоторое время
успешно противостоял налетам фронтовой авиации, Положение исправили
морально устаревшие драконы вида "Смог", которые из-за своей
патологической глухоты были к звуковому удару совершенно нечувствительны.