"Иосиф Шкловский. Эшелон: невыдуманные рассказы (полный вариант)" - читать интересную книгу автора

Да, таких путешествий теперь, в век НТР, уже не бывает! Мы испытали
всё, что можно испытать на море. В горловине Ла-Манша на нас обрушился
страшный "равноденственный" ураган. Наша незагруженная 5000-тонная скорлупка
потеряла управление. Крен при килевой качке достигал 45°. Валы солёной
холодной воды перекатывались через палубу. Как оказалось, меня совершенно не
укачивает. С детским любопытством, держась за штормовые леера, я пробирался
на нос, где амплитуда качки особенно велика. Было отчаянно весело смотреть
на пляшущий горизонт - то он вздымался выше мачт, то опускался куда-то в
бездну. Три четверти команды лежало в лёжку в самом плачевном состоянии. До
чего же я был молод! Пришла сумасшедшая идея - пойти в кают-компанию
пообедать. Проблемы, при этом возникшие, были далеко не шуточные. Например,
как спускаться по трапу, у которого угол наклона с горизонтальной плоскостью
становится отрицательным? За столом сидел только один капитан - настоящий
морской волк Владимир Семёнович.
Измученная морской болезнью официантка Дуся обслуживала нас двоих. Ох,
как трудно ей было подносить нам тарелки с супом - это был самый настоящий
цирковой номер. Но и глотать этот суп было не проще! Я раньше не знал, что в
таких случаях стол накрывают особым деревянным барьером, разделённым на
секторы по числу приборов. Тем самым устраняется опасность быть облитым
соседом. Копируя капитана, я взял тарелку на ладонь, внимательно следя за
уровнем супа. В конце концов, ко всему можно приспособиться, даже самая
свирепая качка имеет свой ритм, и суп был благополучно проглочен.
Потом я узнал, что в ту страшную ночь, когда наш капитан, спасая
корабль от гибели, повернул обратно и, проявив высочайшее искусство, ввёл
его без лоцмана в узкую горловину Плимутской бухты, наши радисты приняли
шесть сигналов SOS. В те далёкие послевоенные годы кораблекрушения были
обычным делом. Чаще всего тонули наспех построенные сварные корабли класса
"Либерти", или, как называли их наши моряки, "Либертосы". Они на крутой
волне просто ломались пополам 8.
Наш славный "Грибоедов", добротно склёпанный по старинке, на болтах,
шведскими корабелами, блестяще выдержал суровое испытание.
Отсидевшись часов десять в Плимутской бухте, "Грибоедов" продолжил свой
прерванный в самом начале далёкий путь. Времени было в обрез, поэтому
капитан повёл судно не проторенными морскими путями, а по "ортодромии", то
есть по кратчайшему пути на сфере. Все 22 дня пути стояла чудесная солнечная
погода.
Океан был пуст, как во времена Христофора Колумба. Ни один флаг нам не
встретился. Только при таких, весьма редких в наши дни, необычных
обстоятельствах можно почувствовать необъятность водной пустыни. Появились
летучие рыбы - они плюхались прямо на палубу. Стали видны южные созвездия с
экзотическими названиями. Буйно отметили праздник Нептуна. На традиционный
вопрос замаскированного под владыку морей (пеньковая борода, трезубец,
картонная корона) матроса, окружённого вымазанными сажей "арапами":
- Что за судно, какой груз везёте, куда путь держите?
капитан с верхотуры своего мостика ответствовал (помню буквально):
- Судно у нас купеческое, земли Советской. А везём мы учёных мужей
затмение Солнца наблюдать и тем науку обогащать.
"Нептун" ответом капитана оказался вполне удовлетворён и предложил
"тех, которые ещё не солёные, - посолить". И началась потеха! Матросы
притащили шланги и стали друг друга со страшной силой поливать морской