"Владимир Санин. Одержимый (повесть)" - читать интересную книгу автора

необходимых мер - немедленный выход из района интенсивного обледенения,
правильная загрузка судна для увеличения остойчивости, своевременное
окалывание судна и другие практические меры - дает гарантию безопасности
работы даже в суровых зимних условиях. Этот опыт, однако, нуждается в
практическом и теоретическом обосновании..."
- Такие дела. - Чернышев медленно и как-то слишком аккуратно сложил
листы в папку, пододвинул ее Никите и залпом выпил остывший чай.

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
(Окончание)
- Такие дела, - повторил он, обводя нас глазами. - Чего пригорюнились?
- Минута молчания, - сказал Кудрейко. - Осмыслить надо, Архипыч.
Задумался и Чернышев, единственный из нас, для которого докладная
записка была не просто информацией и поводом к размышлению.
- Сколько льда набрали погибшие траулеры? - спросил Ерофеев.
Чернышев вздрогнул и непонимающе на него посмотрел. Ерофеев повторил
вопрос.
- Судя по отрывочным, весьма приблизительным данным, за тридцать тонн.
- Но этого оказалось достаточно, - напомнил Никита.
- В сильнейший шторм! - Чернышев насторожился. - А у нас штормик -
пять-шесть баллов. Есть разница?
- Есть, но...
- Займись своим делом, Никита, - сказал Корсаков. - Алексей Архипыч, с
материалами расследования, в том числе с вашими показаниями, меня ознакомили
в Морской инспекции. Картина гибели траулеров ясна: обстоятельства не
позволили экипажам своевременно околоть лед, в первую очередь с вертикальных
конструкций. У меня вопрос лично к вам. Известно, что "Семен Дежнев" наряду
с другими траулерами находился точно в таких же условиях, как
"Бокситогорск"...
- Вопрос ясен, - не дослушав, кивнул Чернышев. - В том, что "Дежнев"
остался на плаву, никакого чуда нет. Первое: аврал я начал сразу же, как
только стал обрастать, не теряя ни минуты; весь экипаж, за исключением вахты
на мостике, в машине и радиста, двенадцать часов подряд непрерывно окалывал
лед. Второе... помните, я просил Никиту сделать пометку? Дай-ка сюда
папку... шведское судно "Титан"... вот: "Главной ошибкой капитана было то,
что он решил выравнивать крен не путем околки льда, а перемещением грузов,
что и привело к опрокидыванию судна". Итак, второе: когда я понял, что лед
нарастает быстрее, чем мы его сбиваем, я запрессовал все днищевые танки
забортной водой, и остойчивость у меня была лучше, чем у многих других. А на
"Титане" топливо и воду перекачивали с борта на борт - грубейшая ошибка! - и
судно получило резкий крен, выровнять который не удалось. Третье: ход я
сбавил до среднего и затем до малого, чтобы уменьшить удар о волну и,
следовательно, забрызгивание, благодаря чему хотя и с потерей во времени, но
добрался до ледяного поля.
- Почему не все так поступили? - спросил Баландин. - Ведь то, что вы
предприняли, совершенно логично! Даже неспециалисту ясно, что...
- Ошибаетесь, Илья Михалыч, - перебил Чернышев, - далеко не всем и
далеко не так уж ясно. Знаете, что такое запрессовать топливные танки
забортной водой? Со мной Дед неделю разговаривать не хотел: сутки, а то и
больше нужно потом частить танки. Очень неприятная, грязная и нелюбимая