"Владимир Санин. Одержимый (повесть)" - читать интересную книгу автора

В условиях двенадцатибалльного шторма "Уруп" сделал несколько попыток
приблизиться к гибнущим, и последняя попытка оказалась удачной. Мастер
добычи Салик Ухмадеев бросил выброску, колотушка обернулась вокруг руки
плавающего человека, его подтянули к борту, и сразу же несколько человек
выхватили его из воды на палубу. Им оказался мастер добычи СРТ
"Бокситогорск" Анатолий Охрименко. После того как он был поднят на палубу,
на поверхности моря уже никого не было.
В 12 часов 39 минут "Бокситогорск" затонул в точке 58 градусов 32
минуты северной широты, 172 градуса 48 минут западной долготы. Единственный
оставшийся в живых член экипажа - Анатолий Охрименко рассказал: "Волны
высотой до десяти метров со страшной силой обрушивались на наше крохотное
судно. Траулер с каждым часом принимал на себя вес новые тонны льда, и вся
команда из последних сил окалывала палубу, надстройки и такелаж. Но лед
нарастал быстрее, парусность корабля увеличивалась. Ранним утром ураган
достиг невероятной силы, страшный удар обрушился на левый борт, затем судно
накрыла вторая волна и крен резко увеличился. Мы - матрос Коля Козелл и я -
бросились в коридор, с огромным трудом открыли бортовую дверь и вылезла на
палубу. В это время крен достиг 80 градусов, мачты почти лежали в воде. Мы
ухватились за поручни, выбрались на фальшборт, я успел крикнуть боцману
Александру Новикову: "Прыгай за нами!" - и в этот момент послышался треск, и
судно опрокинулось. Я с трудом вскарабкался на киль, заметил, что винт
корабля еще крутился в воздухе. Видимость была почти нулевая, так как от
сильного мороза над водой струился пар, но в стороне я заметил кока Хусанова
и матроса Булычева, которые отчаянно барахтались в ледяной воде. Но помочь
им я никак не мог, волна два раза накрывала меня, а третья смыла в море.
Случайно натолкнулся на обломок льдины, вцепился в него, обнял и так
держался из последних сил, хотя руки уже не слушались; весь обмерз и думать
ни о чем больше не мог, когда вдруг увидел приближающееся судно..."
Следует подчеркнуть, что в этой обстановке Анатолий Охрименко проявил
исключительное самообладание.
В ходе поисков "Севска", "Себежа" и "Нахичевани" была осмотрена
акватория площадью в сто сорок тысяч квадратных миль от пролива Унимак до
острова Святого Матвея. Было найдено много предметов с траулеров "Себеж" и
"Севск", "Нахичевань" же исчезла бесследно.
Комиссия по расследованию причин трагедий на основании радиограмм с
погибших судов и показаний Охрименко установила, что траулеры погибли в
результате потери остойчивости, вызванной интенсивным обледенением в
условиях жестокого шторма. К аналогичным выводам пришла комиссия,
расследовавшая причины гибели японских рыболовных траулеров.
В результате анализа вышеприведенных и ряда других случаев гибели судов
от обледенения выяснилось, что основным по частоте и опасности для
мореплавания является обледенение от забрызгивания и заливания забортной
водой при сильном ветре и отрицательных температурах воздуха. Эти явления
наиболее характерны в зимние месяцы в акватории дальневосточных морей -
Берингова, Охотского и Японского. В связи с этим возникло и широко
дискутируется мнение о том, что рыболовные траулеры небольших размеров - а
именно они дают главную часть добычи рыбы - не должны принимать участия в
промысле в зимние месяцы из-за крайней опасности обледенения.
Эта точка зрения вызывает решительные возражения. Опыт капитанов с
большим стажем работы и мой собственный свидетельствует о том, что принятие