"Владимир Санин. Одержимый (повесть)" - читать интересную книгу автора

ушла в укрытие, судно лежало на борту, не слушаясь руля, тогда переложил
руль право на борт, чтобы развернуться под ветер. Судно стало набирать
скорость и, описав циркуляцию, снова вышло на ветер, крен выровнялся.
Приступили к околке льда. Главная судовая антенна под тяжестью намерзшего
льда оборвалась. В 00 часов ветер начал стихать, в 04 часа подошли под
берег, вошли в молодой лед и произвели околку".
В таком же положении оказались и остальные суда. Даже тогда, когда
ураган получил развитие, они до последней возможности вели борьбу со льдом и
успели войти в укрытие.
(Вставка на полях; "Обратить внимание: все суда были малотоннажные и
низкобортные! Очень важно!")
(Еще одна вставка: "Доказано, что на палубе танкеров лед не намерзает,
так как она непрерывно подвергается обмыву морской водой. На танкерах
обмерзают лишь верхние конструкции, и если с них своевременно скалывать лед,
бороться за остойчивость танкера куда легче".)
Танкеры и сухогрузы, как правило, крупнотоннажные, а средние рыболовные
траулеры маленькие, поэтому именно для них обледенение представляет
наибольшую опасность. А ведь именно они - основной рыбодобывающий флот, ныне
работающий круглый год почти во всех районах Мирового океана.
Еще важный случай.
В январе 1964 года СРТ "Норильск" вел промысел сельди в Беринговом
море. Проходивший над районом глубокий циклон вызвал усиление ветра северных
направлений до 10-11 баллов с понижением температуры воздуха до минус 25
градусов. По рассказам членов экипажа, вырисовывается такая картина:
"После каждого каскада брызг на судовых конструкциях оставалась тонкая
корочка льда, толщина которой увеличивалась на глазах. Судно перекрашивалось
в бело-снежный цвет, быстро обрастало льдом и, наконец, превратилось в
бесформенный айсберг. Около суток экипаж, непрерывно сменяясь, вел борьбу со
льдом. Несмотря на околку, нарастание льда было настолько интенсивным, что
ванты и мачты, брашпиль, вьюшки и тамбучина превратились в глыбу льда,
штормовые портики и шпигаты замерзли, траловая лебедка сравнялась с
надстройкой. Судно начало крениться, и, когда подошел рефрижератор
"Невельской", траулер имел креп за 40 градусов. Команда "Норильска"
обессилела, руки у людей были обморожены и распухли, так что экипаж не
способен был даже завести штормовые концы. Тогда капитан "Невельского"
объявил аврал и направил на "Норильск" своих людей для швартовки и оказания
медицинской помощи обмороженным членам экипажа. (Тут же замечание на полях:
"Далее - чрезвычайно важно!") Для спрямления траулера закрепили концы за
мачты, то есть с помощью лебедок выправили крен.
Перехожу к трагическому дню 19 января 1965 года...


ЧЕРНЫШЕВ ВЗРЫВАЕТ БОМБУ
Всю ночь я метался и в пять утра так врезал ногой по стене, что взвыл
от боли и проснулся окончательно. Снилась мне всякие кошмары: волны высотой
с телебашню, Чернышев, который гонялся за мной с шилом в руке, Маша, которая
почему-то оказалась главным редактором и мужским голосом требовала, чтобы я
отныне приходил на работу в коротком халате, и прочая чертовщина. Все это я
коротко изложил Монаху, выражавшему крайнее недовольство тем, что его
разбудили в такую рань. В знак протеста он демонстративно зевнул и фыркнул,