"Владимир Санин. Одержимый (повесть)" - читать интересную книгу автора

видимо, только соскочил с койки. Траулер лежал на борту так, что верхушки
мачт уже касались воды. Людей на нем не было видно, да если бы они и были,
из-за громадного крена им не удалось бы воспользоваться ни шлюпками, ни
плотом. Плот же, на котором мы находились, размещался возле дымовой трубы,
поэтому он не покрылся льдом, и волны без труда сбросили его, на наше
счастье, в море. Вскоре нас отнесло от места гибели судна. Постоянно
обдаваемые ледяной волной, я и мои товарищи начали замерзать. Первым
перестал двигаться юнга, спасти жизнь боцмана также не удалось".
- Минутку, Алексей Архипович, - попросил Корсаков. - В свое время мы
этот случай разбирали и пришли к выводу: околку они начали слишком поздно.
Согласны?
- Еще бы! - воскликнул Чернышев. - Преступно поздно, на вторые сутки!
- Тогда не усматриваю в ваших намерениях логика - давил Корсаков. - Вы
сознательно хотите повторить роковую ошибку капитана "Росс Кливленда"?
- Виктор Сергеич, - устало сказал Чернышев, - неужто я такой индюк,
чтоб в десятибалльный шторм сознательно набирать сорок тонн? По прогнозу у
нас ожидается... сколько?
- Пять-шесть баллов, - подсказал Ванчурин.
- Тоже далеко не штиль. - Корсаков на мгновение задумался. - Ладно, об
этом после, продолжайте.
Чернышев исподлобья взглянул на Корсакова, хотел что-то сказать, но
сдержался и продолжил чтение:
- "Наибольшее число трагедий произошло, однако, в Беринговом, Охотском
и Японском морях, когда, осваивая новые районы и переходя от сезонного к
круглогодичному промыслу, рыболовные суда разных стран встретились с особо
тяжелыми гидрометеорологическими условиями. Наиболее трагичным и памятным
днем для рыбаков Советского Союза и Японии было 19 января 1965 года, когда в
Беринговом море от обледенения в течение нескольких часов погибли четыре
советских и шесть японских рыболовных траулеров.
Ситуация, сложившаяся в тот день, оказалась исключительно сложной. В
ночь на 19 января на район восточной части Берингова моря вышел глубокий
циклон, обусловивший усиление северного ветра до 11-12 баллов и сильное
понижение температуры воздуха. Видимость упала до нуля - пятидесяти метров,
а высота волны достигала семи-десяти метров. Сто пять промысловых, более
двадцати производственных судов и три спасателя оказались в тыловой части
глубокого циклона. Получив штормовое предупреждение от синоптической группы,
руководство экспедиции отдало распоряжение всему флоту пройти на север и
укрыться в ледяном массиве. Однако суда, застигнутые штормом на значительном
расстоянии от кромки льда, оказались в тяжелом положении. Их переход к
ледяным полям чрезвычайно осложнился из-за встречного штормового ветра и
волнения моря, что способствовало интенсивному обледенению. Плавбазы,
транспортные и спасательные суда вели непрерывное наблюдение за флотом на
аварийных частотах. На перекличках судов 19 января сначала не вышел на связь
СРТ "Нахичевань", а затем СРТ "Себеж", "Севск" и "Бокситогорск". Штаб
экспедиции объявил радиопоиск, в эфир полетели вызовы на различных частотах.
В 8 часов 15 минут матрос с траулера "Уруп" сквозь парение моря и
заряды пурги почти совсем рядом увидел плавающее вверх килем судно, на днище
которого, с трудом удерживаясь, карабкались люди, но на глазах у членов
экипажа "Урупа" они были смыты в море перекатившейся через днище волной.
Двое из них сразу скрылись из виду, а двое других оказались вблизи "Урупа".