"Владимир Санин. Одержимый (повесть)" - читать интересную книгу автора

с траулера "Лорелла" свидетельствовали о том, что огромные массы льда,
скопившиеся на палубе, надстройках, бортах и такелаже, превратили судно в
сплошной айсберг. Лед облепил стойки антенн до такой степени, что они стали
толще телеграфных столбов. Льдом заполнились спасательные шлюпки, обледенели
шлюпбалки - все спасательные средства, таким образом, оказались непригодными
к использованию. Траулер потерял способность к управлению, оказался
развернутым лагом к волне и перевернулся. Через два часа при таких же
обстоятельствах погиб и "Родериго". Комиссия, расследовавшая обстоятельства
гибели обоих траулеров, пришла к выводу: "Суда перевернулись и погибли по
причине необычайного и непредвиденного совпадения сил: свирепого шторма,
высокой волны и потери остойчивости из-за тяжелого обледенения верхних
устройств судов".
9 декабря 1959 года погибло шведское спасательное судно "Титан",
имевшее хорошую остойчивость и приспособленное к плаванию в самых тяжелых
условиях. По заключению комиссии капитан "Титана" недооценил
катастрофичности положения и не принял энергичных мер по борьбе с
обледенением, а главной ошибкой капитана было то, что он решил выравнивать
крен не путем околки льда, а перемещением грузов, что и привело к
опрокидыванию судна".
Здесь Чернышев оторвался от текста, сказал Никите: "Сделай себе
пометку, этот случай очень важный", - и продолжал чтение:
- "25 января 1957 года в результате сильного обледенения опрокинулся и
погиб в Гренландском море датский ледорез "Тернен".
В январе 1968 года трагически погибли три английских рыболовных
траулера: "Капитан Перидот", "Росс Кливленд" - у берегов Исландии, и "Сент
Романус" - у берегов Норвегии. Последняя радиограмма с гибнущего траулера:
"Мы гибнем судно опрокидывается передайте нашу любовь женам и семьям". О
событиях трагической ночи рассказал 26-летний помощник капитана "Росс
Кливленда" - второй в истории мореплавания моряк (первым был Анатолий
Охрименко с "Бокситогорска", о нем ниже), спасшийся при опрокидывании судна
от обледенения. Вот его рассказ: "Шторм, бушевавший вторые сутки, к утру
перешел в пургу. Так как после этого обледенение резко усилилось, капитан
распорядился начать околку. Одновременно мы взяли курс на ближайший фиорд.
Когда в 18:30 я поднялся на мостик, ветер достиг силы 10 баллов, а снегопад
был таким, что из ходовой рубки не было видно, что творится на баке. Судно,
с трудом выгребая на среднем ходу против ветра, медленно продвигалось вглубь
фиорда. Однако обледенение все усиливалось. Люди, обессиленные непрерывной
околкой льда, уже не могли справиться с нарастающим льдом. Лобовая стенка
рубки и некоторые участки поручней были покрыты слоем льда толщиной четыре
дюйма. В 18:50 сильным порывом ветра судно накренило на левый борт. Рулевой
тщетно пытался переложить руль вправо. На его отчаянный крик к штурвалу
бросился еще один человек, но было поздно: траулер лег на левый борт и
больше не выпрямился. Тотчас через палубу перекатилась первая волна. Я
рванул ручку машинного телеграфа на "полный вперед", но это ничего не дало.
Еще две огромных волны захлестнули судно... Когда, открыв дверь рубки, я
попытался пробраться к шлюпке, меня накрыло здоровенной волной и смыло за
борт. Соображать снова я начал только тогда, когда почувствовал, что кто-то
вытаскивает меня из воды. Волосы и брови настолько обледенели, что через это
ледяное забрало я едва различил лица своих спасателей. Это был боцман,
одетый в вязаную фуфайку, теплые брюки и сапоги, и юнга в одном белье, он,