"С.Ю.Саломахин. Учебник виртуального пилота, Кн.1: Пилотаж " - читать интересную книгу автора

удерживать равновесие в движении приходит с опытом - точно так же мы в
детстве учились ходить, а позже - ездить на велосипеде.
Выравниваемся: Подбираем точку в кабине, направленную примерно вперед
по линии полета. Запоминаем ее положение относительно


25

горизонта, оставляем все рули в нейтральном положении и смотрим, как
эта точка сначала медленно, а потом все быстрее пытается уйти от своего
начального положения. Корректируем.
Движение влево устраняется наклоном ручки вправо, и наоборот.
Как только нос пополз куда-то вверх - чуть прижимаем его вниз и снова
возвращаем ручку в нейтраль. Начнет опускаться - легонько подтягиваем ручку
на себя и опять ставим ее на место.
Если машина непрерывно болтается в воздухе, нужно оставить рули в тот
момент, когда она движется в более-менее нужную сторону.
Дерготня прекратится и станет очевидно, что инициатором раскачки
является сам пилот. Это нормально и преодолимо - делаем выводы и стараемся
нащупать гармонию с машиной. Постепенно коррекции будут выполняться все
точнее и быстрее, затем они начнут предварять отклонение, а потом и вовсе
станут незаметными для самого пилота. Удерживание равновесия превратится в
естественный процесс.
Полезным упражнением на точность управления является "рисование носом":
чуть опускаем нос, потом перемещаем его вправо, чуть приподнимаем,
перемещаем влево до исходной позиции. Получился квадрат. После простых фигур
рисуем более сложные: круги, восьмерки, зигзагообразные линии... Понемногу
начинаем помогать отклонению ручки легким нажатием педали в ту же сторону.
Привыкаем передавать свою волю машине через одновременное действие всех
рулей, глядя при этом на нос и горизонт.
Запомни: Дальше смотришь - ровнее летишь.
Типичные ошибки: Запоздалая реакция, резкие движения рулями,
проскакивание нейтрального положения. Раскачка. Пилот следует за самолетом,
а не наоборот.
Специфика симуляции: В реальности взгляд фокусируется на одном
определенном расстоянии, поэтому увидеть нос машины и горизонт одновременно
четко не получится. В симуляторе картинка находится на одном и том же
расстоянии от глаз, поэтому ощущение глубины пространства отсутствует или
искажено.
Настраиваем скорость Если удерживать самолет в прямолинейном полете
получается просто и без лишних усилий, добавим к этому режиму еще один
параметр - скорость полета. Как ее настроить? Триммером. Небольшой механизм
"закрепляет" положение носа самолета по вертикали, и машина сохраняет
соответствующую такому положению скорость.


26

Управлять триммером несложно: пилот ставит нос самолета в нужное
положение относительно горизонта, после чего подкручивает маховичок триммера