"С.Ю.Саломахин. Учебник виртуального пилота, Кн.1: Пилотаж " - читать интересную книгу автора

позадавать простые вопросы, внимательно выслушать ответы на них. Самое
ценное качество летной школы - это атмосфера спокойствия, уверенности и
безопасности. Визит на аэродром должен оставлять положительные эмоции и
желание вернуться снова.
На данном этапе нужно стараться как можно больше всего попробовать
заранее на симуляторе. Обзавестись самым главным документом выбранного
учебного самолета - Руководством по Летной Эксплуатации.
Смоделировать с помощью симулятора полет на том самом аэродроме, где
будут проходить занятия. А во время следующей поездки сопоставить настоящий
полет со своим представлением о нем. Попробовать воссоздать происшедшее,
проанализировать, посмотреть на себя со стороны.
И главное - на первых порах нужно отключить ветер в настройках
симулятора! Непрерывная раскачка машины крайне вредна для начинающего
пилота, она заслоняет от него многочисленные нюансы поведения машины в
воздухе, не дает заметить важнейшие закономерности. В результате с первых
шагов приобретается масса вредных навыков, которые потом придется с большим
трудом обнаруживать и искоренять. Эта вынужденная работа над ошибками всегда
отнимает уйму времени и усилий, причем часто инструктор никак не может
понять - почему "тупой" учлет не справляется с ситуацией, затягивая сроки
обучения! В настоящем небе воздействие ветра практически неизбежно, хорошо
что симулятор, когда надо, позволяет избавиться от него...
Кабина Достаточно впервые оказаться в кабине настоящего самолета, чтобы
четко понять - картинка на экране симулятора не имеет никакого отношения к
настоящему обзору. Уже такая простая вещь, как движение головы, требует
вращения виртуальной "кинокамеры", заменяющей глаза


19

компьютерному пилоту. Такое перемещение взгляда чрезвычайно неточно и
неудобно.
Точка подвески этой "камеры" фиксирована, что само по себе крайне
неестественно и вдобавок вызывает привыкание к своеобразному "нейтральному"
положению взгляда, устремленному куда-то вперед и не существующему в
реальности. Настоящий пилот имеет возможность двигать головой и глазами как
ему удобно, создавая мысленный образ окружающего мира. Виртуальный пилот
додумывает ту же картинку, исходя из гораздо более скудных данных.
"Шлемы виртуальной реальности" по ряду причин оказались недостаточно
часто применяемым устройством. Однако даже если бы удалось решить проблемы с
нагрузкой на зрение (что не просто вредно для здоровья, но совершенно
недопустимо для будущего пилота), это не уменьшило бы сложностей с
управлением кабинным оборудованием.
Отслеживание движений головы игрока и перемещение картинки на экране в
соответствии с этим движением задействует правильные рефлексы, но имеет два
крайне неприятных недостатка: степень смещения картинки не соответствует
степени поворота головы, а самому играющему приходится скашивать глаза,
глядя в одну и ту же точку - вперед на экран.
Использование такого устройства, при всем внешнем правдоподобии,
заставляет заучивать абсолютно не соответствующие действительности движения
головы и глаз при изменении обзора. В жизни подобный навык будет опасен, так