"Сергей Игнатьевич Руденко. Крылья Победы " - читать интересную книгу автора

крупные танковые и пехотные силы. Его цель - наступление на Ржев, а в
дальнейшем на Москву. Это стало нам известно 2 октября, когда гитлеровцы
начали операцию "Тайфун".
По пять - шесть вылетов в день выполняли наши истребители и штурмовики,
несмотря на трудные погодные условия. 2 октября удачно вели разведку в
районе Свиты, Сафонове, Бор летчики Тормозов и Чмыхун. Возвращаясь с
задания, они увидели большую группу фашистских самолетов - шесть "юнкерсов"
и восемь "мессершмиттов". Семикратное превосходство не остановило наших
бойцов. Они стремительно врезались в строй противника и сбили ведущего
"юнкерса". Остальные фашисты, напуганные этой смелой атакой, сбросили бомбы
на лес и болото. "Мессеры" не вступили в бой. Наши "ястребки", прикрываясь
облачностью, вернулись на свой аэродром.
5 октября в еще более напряженной схватке с врагом погиб славный летчик
29-го истребительного Антон Чмыхун. В тот день четверка в составе Хитрина,
Мигунова, Гребнева и Чмыхуна провела два воздушных боя и сбила три самолета
врага. Во время второй схватки получил повреждение И-16 Мигунова. Он едва
держался в воздухе, и заметившие это "мессершмитты" не уходили, искали
удобный момент, чтобы добить его. Антон прикрывал своего боевого друга. Он
вступил в бой с тремя "мессершмиттами". В его машину попал снаряд, и она
стала разваливаться. Чмыхун сражался до последнего мгновения, и только
смерть оборвала его пулеметную очередь. Мигунов же дотянул машину до поляны
и пошел на вынужденную. Самолет после приземления скапотировал, летчик был
ранен.
Тяжело терять замечательных бойцов. Погиб Попов, не доживший до того
дня, когда стал известен указ о присвоении ему звания Героя Советского
Союза, не вернулся из воздушного боя над Западной Двиной лейтенант Череда...
А вот теперь Чмыхун. Первые наши герои, недолго сражались они, но мы их
помним и будем помнить всегда. Они побеждали врага в самый трудный,
начальный период войны, вдохновляя своим героизмом и мастерством молодых
летчиков.
День ото дня росли потери самолетов. Даже в самом боевом 29-м
истребительном полку осталось всего семь исправных машин. Восполнять утраты
было нечем - авиазаводы в это время перебазировались на восток и продукции
выпускали мало.
Техники и механики, можно сказать, героически трудились над
восстановлением поврежденных в боях машин. Делалось это главным образом в
ночное время, так как днем авиаспециалисты обслуживали полеты, которые
начинались в 4 - 5 часов утра, а кончались иногда ночью. Летчики производили
по 6 - 8 боевых вылетов, и техники только успевали дозаправлять машины
горючим, пополнять боекомплекты, подвешивать бомбы.
В 29-м истребительном отлично организовали работу по восстановлению
боевых машин военинженер 3 ранга Н. Пилипенко, воентехники 1 ранга Л. Быков
и Ф. Беляев. Когда, например, истребитель младшего лейтенанта П. Бондарца
получил в воздушном бою 240 пробоин (наше звено сражалось с 12 "мессерами"),
то первым после возвращения осмотрел его Пилипенко. Тут же определили объем
ремонтных работ и выделили специалистов в помощь экипажу воентехника 2 ранга
Г. Дайненко. За ночь И-16 был введен в строй.
Восстанавливали не только свои самолеты, но и те, которые наши
авиаспециалисты находили в районах боев. Поискам подбитых боевых машин у нас
занимался парторг звена управления воентехник 2 ранга А. Филиппов. 6 октября