"Сергей Игнатьевич Руденко. Крылья Победы " - читать интересную книгу автора

этот же раз с задания не вернулся летчик Орел. Товарищи уверяли - его видели
при выходе из атаки. Что с ним произошло дальше, никто не заметил. Фашисты
вели сильный зенитный огонь.
Через некоторое время командир полка Горлаченко сообщил по телефону,
что Орел нашелся.
- Где? - спрашиваю.
- Во Ржеве.
А аэродром штурмовиков находился от Ржева в три раза дальше, чем от
фронта. Я подумал: летчик оторвался от строя, потерял ориентировку и шел "в
общем направлении на восток".
К вечеру Горлаченко сообщил, что летчик доставлен. Я сам решил с ним
побеседовать. Уже в темноте прилетел на аэродром штурмовиков. В большой
землянке Орел, невысокий худощавый летчик, оживленно беседовал с товарищами.
- Доложите, как все произошло? - спрашиваю я. Летчики, слушая его
рассказ, едва удерживались от смеха.
"Мы атаковали, - говорит, - раз, два, три и, перед тем как возвращаться
домой, нанесли последний удар. С бреющего, конечно, и когда уже кончили
атаку, стали набирать высоту, горкой, чтобы дальше идти над лесом. Когда я
переводил самолет в горизонтальный полет, в хвосте разорвался снаряд, машину
дернуло. Товарищи стали разворачиваться, и я, значит, ручку отклоняю и ногу
даю. А самолет идет прямо, не реагирует. В чем дело? Ручка, педали работают,
нигде управление не заклинило. Значит, тросы управления перебиты, соображаю.
"Ил" идет по прямой, устойчиво, направление держит на восток от линии
фронта. Думаю, что же делать? Пусть идет. А там буду что-то предпринимать,
сяду где-нибудь, все же как-нибудь заставлю его слушаться. Пока же сесть
прямо-таки некуда Кругом лес. Подходящей полянки не видно. Стал уже
беспокоиться: скоро и горючее кончится. А места для посадки никак не
подберу.
Пробовал свернуть "ил" - не хочет. Потом вижу: впереди большое-большое
поле - вроде аэродром. Приглядываюсь - знакомый: Ржев.
Но как садиться? Я немного газ приберу - самолет опустит нос, скорость
увеличится, газ прибавлю - машина нос задирает, скорость падает. Так, с
помощью газа и управлял "илом" при снижении. И посадил его. Отрулил к
границе аэродрома. Вылез из кабины, глянул и испугался. Хвоста-то нет
совсем! Киль и рули высоты разбиты. И я впервые подумал: на этой машине
можно летать и без хвостового оперения".
Рассказывал он весело, хотя говорил об опаснейшей ситуации. Видно, у
летчика был такой же большой "запас надежности", как и у его боевого друга
"ила".
...Наши войска продолжали вести тяжелые бои в районе Белого. Линия
фронта приближалась к аэродромам. Больше того, когда противник вышел на
железную дорогу, соединяющую Ржев и Вязьму, мы оказались как бы в тылу его
войск. Пришлось из района Селы, Оленине перелетать в Старицу и Луковниково.
Мы учли, что фронт неустойчив, близко проходит дорога Ржев - Калинин, по
которой могут прорваться танки врага Тем более что ненастье затрудняло
наблюдение за противником. Штаб дивизии и один полк оставили на правом
берегу Волги, а другие части посадили на аэродромы за рекой.
1 октября летчикам 29-го полка мы поставили задачу: вести разведку над
населенными пунктами Свиты, Сафонове, Морзино, Жабоедово. В этом районе
противник под прикрытием зенитной артиллерии и истребителей сосредоточил