"Ганс-Ульрих Рудель. Пилот "Штуки" (про войну)" - читать интересную книгу автора

командования военно-воздушных сил. В самолете-разведчике наблюдатель также
играет и роль штурмана, и мы все получили соответствующую подготовку. Вместо
того чтобы пилотировать самолет, мы должны были сидеть неподвижно и доверять
свою жизнь пилоту, к которому мы естественным образом относились как к
дилетанту, пророчествуя, что в один прекрасный день он разобьется - и мы
вместе с ним. Мы учили аэрофотосъемку, делали вертикальные и панорамные
фотографии в районе Хильдесхейма. Остальное время было посвящено
однообразной теории. В конце курса мы были назначены в свои части. Я
переведен в эскадрилью дальней воздушной разведки 2F121 в Пренцлау.
Два месяца спустя нас переводят в район Шнайдемюля. Началась война с
Польшей! Я никогда не забуду свой первый полет через границу другого
государства. Я сижу напряженно в своем самолете, ожидая того, что должно
произойти дальше. Мы испытываем благоговейный страх перед зенитным огнем и
относимся к нему со значительным почтением. Польские истребители поднимаются
в воздух редко и с большим опозданием. То, что было сухим предметом в
классной комнате, становится сейчас волнующей реальностью. Мы фотографируем
железнодорожные станции в Торне и Кульме, чтобы установить направление
движения и районы сосредоточения польских войск. Позднее наши миссии ведут
нас дальше на восток к железнодорожной линии Брест-Литовск - Ковель - Луцк.
Верховное командование хочет знать, как перегруппировываются на востоке
поляки и что делают русские. Для миссий в южной зоне мы используем в
качестве базы Бреслау.
Война в Польше вскоре окончена, и я возвращаюсь в Пренцлау с Железным
крестом 2-й степени. Здесь мой командир тут же понимает, что у меня не лежит
душа к разведывательным полетам. Но он полагает, что при нынешнем состоянии
дел мое прошение о переводе в часть пикирующих бомбардировщиков не будет
иметь успеха. И в самом деле, несколько моих попыток оканчиваются ничем.
Мы проводим зиму во Фрицларе неподалеку от Касселя. Наша эскадрилья
совершает полеты на западе и северо-западе, поднимаясь в воздух с
приграничных аэродромов. Мы летаем на очень большой высоте и поэтому каждая
команда должна пройти специальное обследование для того, чтобы проверить
свою пригодность для таких полетов. Вердикт Берлина - я не смог пройти тест
на пригодность к полетам на большой высоте. Поскольку "Штуки" летают на
малой высоте, моя эскадрилья поддерживает прошение о переводе в часть
пикировщиков, и я обретаю надежду, что смогу воссоединиться со своей "первой
любовью". Однако когда два экипажа один за другим пропадают без вести, меня
снова посылают на обследование. На этот раз меня посчитали "исключительно
пригодным для полетов на больших высотах", очевидно, что в первый раз они
допустили ошибку. Но хотя Министерство не отдает конкретных приказов о моем
назначении, я переведен в Стаммерсдорф (Вена) в авиационный тренировочный
полк, который позднее переезжает в Крайлсхейм.
Во время компании во Франции я исполняю обязанности адъютанта полка.
Все мои попытки обойти соответствующие каналы и напрямую связаться с отделом
кадров Люфтваффе не помогают - я черпаю сведения о войне из радио и газет.
Никогда я так не падал духом как в это время. Я чувствовал себя так, как
будто был сурово наказан. Один лишь спорт, которому я отдавал всю свою
энергию и каждую свободную минуту, приносил мне некоторое облегчение. В это
время я редко поднимался в воздух, да и то лишь в легком спортивном
самолете. Основная моя работа заключалась в военной подготовке рекрутов.
Вылетев на выходные дни в отвратительнейшую погоду на самолете Хейнкель-70,