"И.Г.Рабкин. Время, люди, самолеты " - читать интересную книгу автора

смену ему в 1934 году пришли получившие мировую известность поликарповские
истребители И-15 и И-16.
Талантливые конструкторы, работавшие под руководством А. Н. Туполева,
построили блестящие образцы тяжелых самолетов. Были созданы первый в мире
четырехмоторный бомбардировщик-моноплан ТБ-3 (АНТ-6), скоростной
бомбардировщик СБ и трехместный одномоторный самолет РД (рекорд дальности)
АНТ-25.
В тот же период были построены самолет-бомбардировщик ДБ-3 конструкции
С. В. Ильюшина, целое семейство спортивных машин конструкции А. С. Яковлева
и многие другие самолеты самого разного назначения.
О зрелости советской авиации, ее мощи и возможностях свидетельствовали
такие выдающиеся события, как эпопея спасения челюскинцев из ледового плена
на крайнем северо-востоке страны, рекордные полеты В. К. Коккинаки
(достижение предельной высоты полета), М. А. Нюхтикова (достижение
максимальной грузоподъемности), М. М. Громова, А. И. Филина и И. Т. Спирина
(достижение максимальной продолжительности полета) и женского экипажа в
составе В. С. Гризодубовой, П. Д. Осипенко и М. М. Расковой на установление
рекорда дальности полета. Особое место в числе этих полетов занимают


4

восхитившие весь мир исторические перелеты экипажей В. П. Чкалова и М. М.
Громова, открывшие кратчайший путь из Москвы через Северный полюс в Северную
Америку.
Самолеты, на которых устанавливали рекорды и совершались перелеты,
имели по сравнению с ранее создавшимися машинами лучшие аэродинамические
формы, более мощные и экономичные моторы, обладали поэтому лучшими
возможностями. Прогресс в авиации шел безостановочно по всему фронту: в
науке, производстве авиационных материалов, самолетостроении и
авиамоторостроении, авиаприборостроении.
Авиационная наука, как и положено ей по штату, шла впереди. Она
открывала возможности улучшения аэродинамики самолета, увеличения мощности и
лучшего использования силовых установок. Она же помогла авиаконструкторам
совершить окончательный переход от биплана к моноплану. На основе ее
достижений удалось значительно снизить лобовое сопротивление,
скомпенсировать нежелательные явления, связанные с неизбежным повышением
посадочной скорости.
Теоретические исследования ученых помогли авиаконструкторам найти
наиболее выгодные места для размещения радиаторов, решить проблемы,
связанные с созданием убирающегося шасси, лучшей организацией воздушного
потока, используемого для охлаждения моторов, с созданием закрытых кабин.
Усилиями ученых была решена задача значительного повышения удельной нагрузки
на крыло без ущерба для его прочности и вибропрочности. Во второй половине
тридцатых годов благодаря успехам науки авиация получила мощные
авиадвигатели отечественной конструкции.
В соответствии с потребностями науки и промышленности развивались
летные испытания и исследования, которые на протяжении всей истории авиации
играли важнейшую роль в создании новой техники.
Исключительно сложные проблемы, с которыми сталкивается авиационный