"И.Г.Рабкин. Время, люди, самолеты " - читать интересную книгу автора

конструктор, не могут быть полностью решены путем теоретических или
экспериментальных исследований на земле. Отсюда необходимость проведения их
в воздухе. Только в полете может быть окончательно оценена пригодность
самолета к эксплуатации, соответствие предъявляемым к нему требованиям,
выявлены дефекты и намечены пути их устранения.
Летные испытания и исследования сопровождаются, как правило, доводкой
конструкций. Это обусловило превращение этих процессов в самый сложный,
самый ответственный и даже самый длительный этап создания нового самолета. А
усложнение авиационной техники и расширение ее возможностей привели к
необходимости непрерывного совершенствования методов проведения испытаний, к
разработке и использованию все более совершенных средств измерений, методов
обработки и анализа результатов.


5

В проведении этой работы, ставшей самостоятельным направлением
авиационной науки, огромный вклад внесли летно-испытательные организации
(НИИ ВВС, летный отдел ЦАГИ и Летно-исследовательский институт), такие
ученые, как А. И. Филин, А. В. Чесалов, М. А. Тайц,
B. Ф. Болотников и многие другие.
В конце тридцатых годов над нашей страной нависла опасность военного
нападения германского фашизма, сумевшего создать мощную военную машину и
мощную авиацию, на вооружении которой находились самые современные образцы
боевых самолетов.
Перед лицом такой угрозы партия поставила перед авиационной
промышленностью и Военно-Воздушными Силами ответственнейшую задачу: в
кратчайшие сроки создать, внедрить в массовое производство и в эксплуатацию
новейшие типы боевых самолетов, которые бы ни в чем не уступали самолетам
вероятного противника.
Как .известно, советский народ справился с этой задачей. Справился,
несмотря на огромные трудности, лежавшие на пути ее решения. Были созданы
замечательные образцы новой техники: истребители Як, ЛаГГ и МиГ,
бомбардировщики Пе-2, Ер-2, Ил-4 и Ту-2, штурмовик Ил-2. К началу Великой
Отечественной войны эти самолеты были запущены в серийное производство,
началось освоение этой техники строевыми частями нашей армии. На этих
машинах Советская Армия воевала и победила. В ходе войны самолеты непрерывно
улучшали, создавали более современные образцы, готовили почву для нового
качественного скачка в истории развития авиационной техники, который привел
к созданию первых реактивных самолетов.
Предлагаемая читателю книга посвящена событиям, происходившим в нашей
авиации накануне и во время Великой Отечественной войны. В ней
рассказывается о том, как создавались новые самолеты, с какими трудностями
встречались и как преодолевали их те, кто эти самолеты проектировал, строил,
испытывал, внедрял в серию и в эксплуатацию.
Наибольшее внимание в книге уделено летным испытаниям новых самолетов,
тому делу, которым занимался и сам автор. В ней приведены малоизвестные
факты из жизни и деятельности многих выдающихся летчиков и
инженеров-испытателей: В. П. Чкалова, П. М. Стефановского,
C. П. Супруна, А. И. Никашина, Ю. И. Пионтковского, А. Г. Кочеткова,