"Хайнц Прюллер. История Больших Призов 1971 года и людей их проживших " - читать интересную книгу автора

Йохене Риндте; глубоко волнующая дань Йохену, хотя его постоянно прерывали
телефонными звонками: Модена... Лондон... Акрон. Между тем, он отбился от
Хелен, которая хотела выбрать узор для обоев. Только к вечеру у Стюарта
нашлось время поставить пластинки из старого сундука, поваляться на ковре с
Марком и Полом, и когда Хелена болтала по телефону с подругой, он попросил
"не занимать аппарат, потому что я жду еще один звонок". Ночным самолетом
Стюарт улетел в Лондон, на следующий день был куплен билет в Италию.
Но от рейса к Ferrari Джеки отказался. Значит, в Лондоне жребий был
брошен. Превзошли ли Tyrrell-Ford-Goodyear-Elf предложение
Fiat-Ferrari-Firestone-Shell, осталось неизвестным. Сегодня Кен Тиррелл
говорит: "Ferrari и BRM нанимают пилотов собственными деньгами. Моей же
проблемой было собрать достаточно, чтобы купить самого дорогого гонщика в
мире. Договор с Goodyear рассчитан на три года. И еще то, о чем мы никогда
не объявляем публично: Ford тоже принадлежит к нашим спонсорам, то есть -
платит команде деньги."
Если Стюарт скромно говорит, что он номер 1 как у Ford-Cosworth, так и
у Goodyear, это означает: будучи знаменосцем Ford в схватке с
двенадцатицилиндровыми Ferrari, BRM и Matra, он получит лучший мотор V8, а в
качестве высокооплачиваемого рекламного пользователя Goodyear он всегда
будет первым тестировать новые шины.
Так как Ferrari доминировала в осенних гонках 1970 года и, таким
образом, была фаворитом и на 1971, Стюарт считал, что столкнется с самым
сложным вызовом своей карьеры. "Для спорта Гран-при будет лучше, если я буду
стартовать не за, а против Ferrari". Ассистировать Стюарту будет его молодой
"лейтенант", француз Франсуа Север, которого в 1970 году он охарактеризовал
как "не такой профессионал как Шенкен или Фиттипальди, но очень талантлив".
Конструктором стал углубленный в себя Дерек Гарднер, который раньше работал
в Bentley. Первый Tyrrell он начертил в 1970 году на чертежной доске в своей
спальне в Лименгтон Спа, потому что Кен Тиррелл потребовал от него соблюдать
самую строгую секретность.
Ferrari мобилизовала против Стюарта самую боеспособную армаду за
последние, как минимум, пятнадцать лет. Двукратного вице-чемпиона Жаки Икса
("в 1968 я выиграл один Гран-при, в 1969 - два, в 1970 - три, значит в
1971 - вероятно, четыре"), взлетевшего подобно комете Клея Регаццони и на
две трети сезона победителя Индианаполиса Марио Андретти. Но Стюарт
просчитал свои шансы: "Ferrari не сможет постоянно выставлять три отлично
подготовленные машины; кроме того, могут произойти внутрикомандные схватки,
потому что каждый из троих хочет выиграть и, без сомнения, может".
Lotus без изменений выставил бразильца Эмерсона Фиттипальди и шведа
Рейне Виселля, сигаретный концерн "Golden Leaf" пожертвовал очередной чек на
45000 фунтов. BRM получил 50000 фунтов от производителя косметических
товаров Yardley. Во время празднования по случаю официального продления
договора в фешенебельном лондонском отеле Yardley поблагодарил за
увеличившийся на 17 процентов благодаря рекламе BRM оборот, представители
BRM превозносили до небес их помощь. Затем джентльмены отошли в угол и
поругались. Yardley хотел бы сохранить в команде Джеки Оливера, но BRM уже
наняли в качестве второго номера Йо Зиффета. Первый - Педро Родригез,
которому "много платят, но он стоит каждого пенни". Небольшую головную боль
представляет из себя только рекламный договор Зифферта с Marlboro, потому
что: а) Yardley принадлежит к "British-American Tobacco Concern", то есть к