"Хайнц Прюллер. История Больших Призов 1971 года и людей их проживших " - читать интересную книгу автора

На тренировке в Онтарио Фиттипальди мучился целых девять часов, чтобы
улучшить время со слабых 1:45 до 1:44,5. Чэпмен: "Что не так?" Фиттипальди:
"Все". Вечером растерянный Чэпмен - наполовину бизнесмен, наполовину
романтик, который постоянно колеблется между этими двумя полюсами - протянул
журналистке руку в окно трейлера: "Держите мою руку".
Новые низкопрофильные шины слишком "хваткие", обладают слишком большим
сцеплением с дорогой. "Подвески колес рыскают", - формулировал Фиттипальди,
"на ухабистых трассах Lotus 72 неожиданно одолевают фундаментальные
проблемы. Конечно, это исключительно остроумно придуманный автомобиль. Но с
подвеской от 49-го он был бы лучше".
В Барселоне подвеска у Фиттипальди ломалась трижды. Два раза на
тренировках, еще один раз в гонке... "У этих парней - Фитипальди и Виселля -
слишком мало опыта в настройке машины", - говорил Эдди. А откуда ему быть,
без тестов, которых особенно жаждет Фиттипальди, - "потому что я хочу
учиться и учиться"? Постепенно Чэпмен начал понимать, каким хорошим
тест-пилотом, а не просто хорошим гонщиком, был Йохен Риндт.
Официально говоря "мистер Lotus" об Эмерсоне и Рейне, он (Чэпмен -
А.Г.) хвалил бразильца и шведа в качестве "молодых гонщиков, которым я нынче
хотел бы передать много опыта для 1972 года". Однако друзьям он жаловался:
"Как же мне не хватает англоговорящего гонщика!" Между тем у него есть
Эмерсон Фиттипальди - первый латиноамериканский пилот Гран-при со времен
Фанхио, которого он сам восхвалял как "следующего Стюарта" за отточенность
траекторий, в отличие от безрассудно смелого Ронни Петерсона, которого в
1970 году сравнивали с "ранним Риндтом".

Эмерсон Фиттипальди: Жених в голубых джинсах

Всего через 19 месяцев с момента его первой европейской гонки в
монопостах - за школу гонщиков Джима Рассела в Снеттертоне - он сенсационно
стал победителем Большого Приза США в 1970 году. Никому до него не
посчастливилось стать триумфатором уже в четвертом Гран-при. В конце концов,
мало кто в таком же темпе становился и женатым человеком. В декабре 1969
года Эмерсон в аэропорту Сан-Паулу влюбился в девушку за стойкой по имени
Мария-Хелена, взял ее в Англию и через шесть недель женился на ней в
маленьком местечке в Средней Англии, чье название оба уже позабыли.
Оба были одеты в голубые джинсы. Сразу после "Да" Эмерсон поехал на
автомобильную фирму, Мария-Хелена пошла домой мыть посуду. "Причем я уже
придумала фасон свадебного платья... и вообще - воображала себе все так
романтично".
Эмерсон Фиттипальди, бразилец с открытой мальчишеской улыбкой и
длинными бакенбардами (родился 12 декабря 1946 года в Сан-Паулу), всегда был
развит не по годам. Мотогонщик в 15 лет, чемпион Бразилии по го-карту - в
18, владелец фабрики - в 19, конструктор - в 20 лет, а параллельно все время
гонялся. Все это происходило совместно со старшим братом Вильсоном, который,
правда, женился только через десять лет, то есть был более осмотрительным.
Фабрика в Сан-Паулу, на которой производятся "специальные рулевые
колеса Фиттипальди", дает работу сегодня 70-ти сотрудникам. Го-карты
Фиттипальди и гоночные автомобили Формулы V того же названия и сегодня
доминируют на бразильской гоночной сцене. Но оба брата давно начали
завоевывать Европу, поскольку для них в Южной Америке не было ничего такого,