"Антон Первушин. Звезда " - читать интересную книгу автора

ни от экипажа, ни от стартовой команды не поступало. Хочу напомнить вам, что
контроль за подготовкой шаттла к запуску осуществляется не только в Центре
имени Кеннеди, но и в Центре имени Джонсона в Хьюстоне, и в Центре Маршалла
в Ханствилле, и в Штаб-квартире НАСА в Вашингтоне. Огромные расстояния,
разделяющие специалистов НАСА, не являются препятствием. Ведь мы -
Управление по космонавтике, не так ли? А в космосе расстояния куда больше,
чем на Земле...
Собравшиеся на Большой Трибуне журналисты вяло похлопали остроте
комментатора, и тот, выдержав паузу, продолжил:
- Командир экипажа полковник Рик Хазбанд попросил меня рассказать вам,
как будет происходить запуск двигателей и отрыв шаттла от стартового
комплекса. Дело в том, что это занимает всего несколько секунд, человеческое
восприятие не способно угнаться за программой - и когда наступит этот
великий момент, ни вы, ни я не успеем отследить все нюансы, мы увидим только
столб огня и дыма, на котором наши смелые астронавты вознесутся к звездам...
Вот сейчас полковник Хазбанд подсказывает мне, что я слишком увлекаюсь и не
говорю о главном. Итак, дамы и господа, очень скоро на электронных часах
компьютера Центра управления полетом в Хьюстоне появится отметка зеро. Но за
шесть секунд до этого во внутренние цепи шаттла поступит сигнал зажигания
трех маршевых двигателей. Жидкий водород и жидкий кислород из внешнего
топливного бака по трубопроводам устремятся в камеры сгорания. Топливо
воспламенится, и все три двигателя, один за другим, выйдут на режим
максимальной тяги в триста семьдесят пять тысяч фунтов, что примерно
соответствует шести с половиной миллионам лошадиных сил. При этом каждый из
двигателей потребляет в минуту сорок семь тысяч галлонов жидкого водорода и
семнадцать тысяч галлонов жидкого кислорода. В момент старта воспламеняется
твердое топливо двух ускорителей. Стартовые ускорители шаттла - вы можете
видеть эти белые колонны справа и слева от внешнего бака - являются самыми
большими ракетами на твердом топливе в мировой истории. Но самое главное -
они могут быть использованы многократно. Менее чем за полсекунды
твердотопливные ускорители выходят на рабочий режим горения, развивая
суммарную тягу в пять миллионов двести тысяч фунтов! Под воздействием
объединенной ракетной мощи трех маршевых двигателей и двух ускорителей
"Колумбия" оторвется от Земли и начнет набирать скорость и высоту.
Ускорители работают всего две минуты, и в эти, самые напряженные, минуты
общая тяга составляет шесть миллионов триста двадцать пять тысяч фунтов, что
примерно соответствует ста десяти миллионам лошадиных сил. Только вдумайтесь
в эту цифру! Сто десять миллионов лошадиных сил!.. Однако с набором высоты
тяга снижается. На высоте пятидесяти километров ускорители опустеют и
отделятся, и дальнейший путь до орбиты "Колумбия" совершит на маршевых
двигателях... Но не будем спешить. Запуск еще не состоялся. До старта
осталось пятьдесят восемь минут. Отсчет времени продолжается...
Когда комментатор закончил, Адамски вновь повернулся к Маринину,
показывая, что готов и дальше поддерживать беседу, а потому ждет новых
вопросов. Однако русский журналист, видимо, почувствовал скрытое
недовольство сотрудника пресс-службы и поспешил объясниться:
- Понимаете, Дэйв, я неслучайно спрашиваю вас об аварийных системах
шаттла. В журналистских кругах в последнее время циркулируют какие-то
невнятные слухи. Мол, космические корабли этого типа не оправдали
возложенных надежд. Износ наступил гораздо раньше, чем рассчитывали. Любая