"Николай Переяслов. Тень 'Курска' или Правды не узнает никто (Роман) " - читать интересную книгу автора

Так 14 декабря 1952 года в Японском море бесследно исчезла наша
дизельная подводная лодка С-117 (серии "Щ") с 52 человеками на борту.
В ноябре 1956 года в Суурупском проливе Балтийского моря затонула
подводная лодка М-200. Погибли 27 человек.
В августе 1957 года в Черном море затонула советская дизельная
подводная лодка М-351 типа "Уиски" (по справочнику "Джейн"), которая через
трое суток была поднята на поверхность с глубины около 80 метров
спасательным судном "Бештау", и все подводники были спасены.
26 сентября 1957 года в результате взрыва и пожара потонула в
Балтийском море дизельная подводная лодка М-256 (серия "М") с 35 членами
команды.
В январе 1961 года, примерно там же, где случилась трагедия с
"Курском", на глубине 216 метров затонула со всем экипажем наша дизельная
ракетная подводная лодка С-80. Погибло 68 человек. Лодка в 1969 году была
поднята.
Особняком в этом ряду стоит один из первых атомных ракетоносцев серии
К-19 (проект 658 класса "Отель-II") с баллистическими ракетами на борту,
получившей от моряков кличку "Хиросима". Это был самый несчастливый из всех
атомоходов советского флота. Началось с того, что при спуске на воду не
разбилась брошенная о его борт бутылка шампанского. И дальше пошло: ещё у
заводской стенки вывели из строя реактор, потом, 4 июля 1961 года, во время
проводившихся в Северной Атлантике учений, произошла разгерметизация первого
контура на неотключаемом участке главной энергетической установки (ГЭУ),
из-за чего образовалась течь, приведшая к срабатыванию аварийной защиты
реактора. Чтобы не допустить оплавления активной зоны, нужно было снимать с
неё остаточное тепловыделение, постоянно подавая в реактор холодную воду.
Из-за того, что штатная система для проливки активной зоны реактора на лодке
была не предусмотрена, пришлось прямо по ходу аварии монтировать систему
нештатную, что потребовало длительного нахождения экипажа в необитаемых
помещениях реакторного отсека. В результате весь личный состав получил
значительные дозы радиации, а 8 человек, принявшие на себя по 5000-6000 бэр,
погибли. Затем, утром 15 ноября 1969 года, находясь на боевом дежурстве в
Баренцевом море, "Хиросима" на глубине 60 метров столкнулась с американской
субмариной "Гэтоу". Неся на себе гигантскую вмятину, К-19 вернулась на
родную базу, а "Гэтоу", получив пробоину в корпусе, легла на грунт и, с
трудом восстановив плавучесть, какое-то время спустя возвратилась домой. Еще
три года спустя, 24 февраля 1972 года, при возвращении с боевой службы из
Северной Атлантики, на этой же К-19 возник пожар в восьмом и девятом
отсеках. Из-за него в соседнем десятом отсеке оказались загерметизированными
12 человек экипажа, которых удалось спасти только через 24 дня, когда лодку
отбуксировали на базу. Но 28 человек команды погибли... Одно слово -
"Хиросима".
11 января 1962 года прямо у пирса Екатерининской гавани г. Полярный
взорвалась большая дизельная подлодка Б-37, которая почти мгновенно
затонула. От взрыва получила серьезные повреждения и стоявшая по соседству с
ней С-350, которую, правда, успели отбуксировать на мелкое место. При этой
аварии на обеих лодках и на пирсе успело погибнуть 122 человека.
Следующая авария случилась 7 февраля 1965 года на атомной подводной
лодке К-11 (проект 627 класса "Ноябрь") прямо на заводе в Северодвинске
из-за нарушения технологии перегрузки активной зоны. При этом произошел