"Николай Переяслов. Тень 'Курска' или Правды не узнает никто (Роман) " - читать интересную книгу автора

мне..."), и показал его Гусакову. Тот бегло ознакомился с текстом и дал
добро, благо, что "Реквием" был ничуть не хуже множества аналогичных стихов,
присылаемых нам в эти дни в редакцию, но зато - в отличие от большинства
своих рифмованных собратьев - насчитывал всего шестнадцать строчек:

Спите, родимые братья.
Прерван намеченный курс.
Держит пучина в объятьях
Хваткой губительной "Курск".


Милых друзей силуэты
Вот уже в небе плывут.
В рамках желтеют портреты.
Мамы стареют и ждут.


Грозная тень субмарины
Мрачной легендой скользит
Там, где полярные льдины,
Там, где холодный гранит.


Спите, родимые братья.
В вечность уходит ваш след.
Множит Россия распятья
Смутных, безжалостных лет...

Несмотря на то, что сразу же после опубликования "Реквиема" на нас
посыпались обвинения в пессимизме, и в редакцию начали звонить "возмущенные
читатели", которые хорошо поставленными командными голосами упрекали нас в
поспешности распространения подобных настроений и уверяли, что неполадки на
АПЛ носят несущественный характер и скоро все моряки будут благополучно
подняты на поверхность, - напечатание стихотворения принесло мне неоспоримую
пользу. В благодарность за эту услугу Борькин дядюшка познакомил меня с
некоторыми людьми из Всероссийского клуба подводников и Управления подводных
лодок ВМФ России. И в результате у меня за довольно непродолжительное время
образовался весьма богатый по содержанию архив материалов, связанных со
столкновениями и авариями не только наших, но и иностранных субмарин.
Открывалось мое скорбное собрание с упоминания об аварии, случившейся
ещё в 1908 году под Севастополем, когда подводная лодка "Камбала", вышедшая
в ночную торпедную атаку, угодила под форштевень эскадренного броненосца
"Ростислав". Из всего экипажа спасся только один человек - некий лейтенант
Аквилонов, стоявший на мостике.
Затем в 1935 году на учениях в Финском заливе дизельная подводная лодка
Б-3 "Большевик" была протаранена линкором "Марат", к управлению которого
полез находившийся на корабле нарком обороны К. Е. Ворошилов. Спасти не
удалось никого, подлодка погибла.
Однако эпоха настоящих подводных ДТП и разного рода аварий в полной
мере начинается с пятидесятых годов.