"К.Осипов. Адмирал Макаров " - читать интересную книгу автора

атаку, катеры немедленно возвращаются к пароходу, и тот, подняв катеры,
уходит в ближайший порт.
В наши дни идея Макарова нашла себе выражение в виде авианосцев,
имеющих задачей доставить самолеты на такое расстояние, с которого они
могли бы в наилучших условиях атаковать неприятеля. Во времена Макарова
идея переброски минных катеров на пароходе многим казалась неосуществимой.
Однако поддержка адмирала Аркаса, а главное, полная бесперспективность
морской войны для России побудили правительство одобрить проект молодого
лейтенанта.
Макаров был назначен командиром парохода РОПИТ "Великий князь
Константин", и ему были предоставлены полномочия осуществить свой замысел.
С обычной энергией Макаров принялся за переоборудование мирного
парохода в грозную боевую единицу. Тут сказалась характерная черта
Макарова смелость замысла соединялась с тщательной продуманностью всех
деталей выполнения. Макаров комплектовал команду, принимал артиллерийскую
часть, делал приспособления для подъема и установки катеров, устраивал
помещения для мин, и все эти разнообразные работы проводились им с
одинаковой основательностью и осторожностью.
Главную трудность представлял вопрос о минах. Торпеды (самодвижущиеся
мины Уайтхэда) были еще новинкой. Макарову удалось получить несколько
таких торпед лишь в июне 1877 года.
Весь план атаки турецкого флота был построен им на основе применения
буксируемых и шестовых мин. Первые буксировались на длинном канате за
катером; катер, подойдя к неприятельскому кораблю, должен был "резать" ему
корму (т. е. пройти вплотную мимо кормы) и затем идти в обратном
направлении так, чтобы влекомая канатом мина ударилась о борт корабля.
Шестовые мины укреплялись на специальных, опущенных в воду длинных шестах;
подходя почти вплотную к атакуемому кораблю, катер подводил эту мину и
взрывал корабль.
Вся операция была крайне рискованной: катеры каждую минуту могли
взорваться, любое случайное обстоятельство, вроде неожиданно набежавшей
волны, срывало успешность атаки. Но трудности не смущали и не
обескураживали Макарова. Он сконструировал особую мину, содержавшую полный
боевой заряд пироксилина, весившую только 3,5 пуда и допускавшую удобную
постановку ее с катера. Вслед за тем Макаров приступил к инструктажу и
практическому обучению комплектуемой им боевой команды.
Два раза в неделю на борту парохода "Великий князь Константин"
собирались все желающие, и лейтенант Зацаренный, являвшийся правой рукой
Макарова, демонстрировал сконструированные мины, разбирал их, объяснял
устройство батареи, запалов и проводников. Бывший начальник Макарова,
адмирал Попов, командировал к нему трех офицеров для изучения мин.
В феврале пароход начал выходить в море для учебных занятий. Здесь
производились опыты над взрывами мокрого пироксилина, над спуском катеров
на воду под парами; катеры совершали "атаки" на пароход во время его хода.
Пароход "Константин" превратился в своеобразную практическую школу
для минных офицеров и матросов.
Деятельность Макарова в качестве командира парохода "Константин"
продолжалась четыре месяца, когда последовало уже давно ожидавшееся
объявление войны.
Пришел час испытания, час проверки смелых замыслов. Макаров не