"К.Осипов. Адмирал Макаров " - читать интересную книгу автора

этой цели нужно установить на корабле тросы, с помощью которых можно
быстро подвести пластырь к пробоине.)
4. Нужно иметь возможность немедленно после получения судном пробоины
узнать, в каком отделении течь образовалась и до какой высоты поднялась
вода.
Наиболее интересным в этих условиях является третий пункт. Макаров
предложил видоизменить пластырь, которым обычно пользовались при заделке
пробоины. Для этой цели пользовались парусом. Но при подведении паруса к
поврежденному днищу острые края пробоины рвали парусину. Приходилось
шпиговать парус, и на это уходило много времени. Макаров выдвинул очень
простую идею: надо заблаговременно приготовить пластырь; просмолить
парусину и держать пластырь про запас в готовом виде.
Со всегдашней обстоятельностью и деловитостью Макаров развил это свое
предложение: он составил подробное наставление, как пользоваться
пластырем, целую инструкцию, подобно инструкциям на случай пожара. Им были
предложены также некоторые улучшения в системе водоотливных труб.
В 1870 году в "Морском сборнике" появилась статья Макарова:
"Броненосная лодка "Русалка": изучение пловучести лодки и средства,
предлагаемые для усиления этого качества". Эта статья нашла себе высокую
оценку у командующего броненосной эскадрой адмирала Бутакова и явилась
одной из причин производства молодого Макарова в следующий чин.
Полтора года прослужил мичман Макаров на "Русалке". Это было уже
двенадцатое судно, на котором он плавал. Близился день Нового года, когда
публиковались списки наград и повышений. Подобно большинству своих
товарищей, Макаров надеялся найти в них свою фамилию и не обманулся: 1
января 1871 года его произвели за отличие в лейтенанты. Столь быстрое
производство являлось редчайшим случаем в практике морской службы.
Макаров был переведен на винтовую шхуну "Тунгус". Он совершил на ней
плавание из Кронштадта на Дальний Восток. Одно время он выполнял
обязанности старшего офицера и надеялся по прибытии стать командиром
шхуны, но эта надежда не оправдалась. Макаров был уязвлен и разочарован.
Перспектива служить под начальством нового командира не улыбалась ему.
Снова появилась мысль выйти в отставку и перейти на службу в торговый
флот, где он, с его опытом и репутацией, мог бы получить ответственную,
хорошо оплачиваемую должность на большом судне. Но в это время пришла
телеграмма из Петербурга: Макарова вызывали туда с предписанием поступить
в распоряжение адмирала Попова.
А.А.Попов конструировал особые круглые суда, прозванные "поповками",
и вытребовал Макарова для работы в области непотопляемости судов. Этот
важный вопрос не пользовался тем вниманием, которого он по праву
заслуживал. В одной из многочисленных статей, посвященных этой проблеме,
Макаров справедливо указывал: "Несмотря на всю важность непотопляемости,
корабельные инженеры, ставящие переборки - не специалисты в помпах, а
механики, занимающиеся помпами, не хотят понять переборки. Флотские же
офицеры считают, что это дело техники".
Настаивая на том, чтобы при постройке корабля уделялось больше
внимания вопросам непотопляемости, Макаров предлагал производить испытания
переборки посредством налива воды в отсеки, а не посредством простого
полива переборок из брандспойта, как делалось до тех пор.
Далее, Макаров предложил выделить специальное судно для обучения