"А.В.Окороков. Затонувшие корабли. Затопленные города" - читать интересную книгу автора

небольшое исследовательское судно "Х.Дж.Фей" с группой ученых Колумбийского
института "утюжила" район, где затонул лайнер. Вернувшись в Бостон,
организатор экспедиции техасский нефтепромышленник Дж. Гримм поспешно заявил
репортерам, что корабль найден. Но лишь в 1985 г. совместный
франко-американской экспедиции удалось воочию увидеть легендарный пароход.
В поисковой операции с французской стороны участвовал "Институт
исследований в целях эксплуатации морских ресурсов" (ИФРЕМЕР) во главе с
Жаном-Луи-Мишелем на научно-исследовательском судне "Ле Суруа". Оно было
оборудовано гидроакустическим локатором и магнитометром высокой
чувствительности, позволившим обнаружить "большую массу металла",
находящуюся северо-западнее от точки, в которой, как полагали, затонул
лайнер.
Американцы были представлены Океанографическим обществом в Вудс-Холе
(штат Массачусетс) - "частной бесприбыльной некоммерческой организацией"
целями которой является "расширение знаний человека об океанах мира".
Правда, первое место, где Общество решило расширить свои знания, стала
засекреченная точка, в которой в 1968 г. затонула американская атомная
подводная лодка "Скорпион" с 99 членами экипажа.
С борта экспедиционного корабля "Норр" был спущен новейший подводный
аппарат "Арго" для глубоководных съемок. С его помощью удалось сделать
несколько тысяч цветных фотографий подлодки, лежащей на глубине 3000 м.
Дотошные журналисты язвительно назвали эту операцию "тренировочной" и
быстро "откопали", что бесприбыльная организация финансируется
военно-морскими силами США. Газеты немного пошумели и вновь переключились на
обнаруженный французами "Титаник". Вскоре к месту исследований подошел и
"Норр".
С помощью "Арго" удалось определить, что лайнер лежит на днище на
неровном грунту, имеющем наклон в сторону небольшой расщелины. Первая и
четвертая дымовые трубы парохода оторваны, а кормовая часть корпуса
полностью отсутствует. Разрешающая способность камер "Арго" позволила
рассмотреть даже отдельные предметы - винные бутылки, тарелки и части багажа
пассажиров.
Кроме "Арго", в глубоководном обследовании и фотографировании была
задействована специальная система, предназначенная для геологических
исследований. Согласно описанию, опубликованном в журнале "Мэрии
Энжиниринг/Лог", система была оснащена гидролокаторами, датчиками глубины и
температуры воды, мощными импульсными лампами и тремя фотокамерами, каждая
из которых за одно погружение могла сделать до 3200 кадров.
Предварительно обследовав корпус "Титаника" участники экспедиции
договорились через год продолжить работы. На этот раз планировалось
использовать глубоководные подводные лодки. Однако американцам пришлось это
делать к одиночестве. ИФРЕМЕР отказался от дальнейшего сотрудничества. То ли
их не устроила финансовая сторона дела, то ли второстепенная роль, которая
отводилась институту в совместной экспедиции.
В 1987 г. французы продолжили работы самостоятельно. Это вызвало бурю
протеста со стороны Англии и США. Их обвинили в "отвратительном и
бессердечном пиратстве", в погоне за сокровищами, оставшимися в сейфах
затонувшего лайнера. Чтобы не допустить "надругательства над прахом погибших
пассажиров и моряков" американский Сенат принял 4 августа 1987 г.
законопроект, запрещающий продажу на территории США предметов, поднятых с