"А.В.Окороков. Затонувшие корабли. Затопленные города" - читать интересную книгу автора

пытались вплавь добраться до спасительных шлюпок, отходивших от корабля, но
водовороты увлекали их в бездну. Спустя три часа после столкновения с
айсбергом "Титаник" скрылся под водой, опустившись на дно, на глубину 3 800
м.
Периодическая печать запестрела сенсационными сообщениями. Храбрость и
трусость, подлость и благородство тесно переплелись на страницах газет.
Геройство офицеров и некоторых пассажиров стало достоянием всего мира. Так,
по сообщениям очевидцев, миллионер Джон Джекоб добровольно вернулся на борт
гибнущего корабля, уступив место в уже отходящей спасательной шлюпке
женщине.
Всеобщее презрение и ненависть заслужил директор-распорядитель фирмы
"Уайт Стар", владелец "Титаника", Брюс Йемен, трусливо спасшийся на одной из
шлюпок. У местных школьников буквально стало традицией, проходя мимо его
дома скандировать: "Трус!", "Трус!", "Трус!".
Судьба нанесла жестокий удар и Стенли Лорду - капитану лайнера
"Калифорния". Он был обвинен в самом страшном на море грехе - неоказании
помощи потерпевшим кораблекрушение. Жрецы Фемиды доказали, что огни, видимые
с тонущего "Титаника", принадлежали "Калифорнии". Ни оправдания, ни
незапятнанная репутация моряка не были приняты во внимание. Его отстранили
от слркбы, и в течение 50 лет он, всеми отвергнутый, влачил жалкое
существование.
Правда всплыла на свет лишь а 1962 году, рке после смерти Стенли Лорда.
Выяснилось, что огни, замеченные с погибающего корабля, принадлежали не
"Калифорнии", а норвежскому промысловому судну "Самсон" под командованием
Хенрика Наэсса. Выступая по радио в сентябре 1963 года, он признался, что
видел белые ракеты "Титаника", но принял их за сигналы американского
патрульного корабля, преследующего "Самсон". О трагедии узнал лишь спустя
несколько дней из многочисленных газетных статей. Сверившись позднее с
вахтенным журналом, Наэсс с ужасом понял, что стал косвенным виновником
гибели 1517 человек. Страсти вокруг "Титаника" не утихают и по сей день.
Обрастая реальными и фантастическими подробностями, трагедия послркила
основой для сюжетов многочисленных кинолент, книг и статей.
Разговоры о поиске и подъеме "Титаника" начались почти сразу же после
его гибели. Уж больно привлекательны были ценности стоимостью 250 миллионов
долларов, ушедшие на дно вместе с пароходом. Но разговоры и остались
разговорами, а многочисленные судоподъемные разработки неосуществленными
прожектами, начертанными на пожелтевшей от времени бумаге.
Так например, в 1969 году группа энтузиастов намеревалась поднять
лайнер довольно необычным способом. Он заключался в том, чтобы заполнить
отсеки корабля водородом и кислородом, полученным в результате разложения
воды электролизом. Газы, по задумке авторов, должны были вынести "Титаник"
на поверхность.
Другой способ предполагал "накачку" корпуса нагретым полистиролом.
Пропущенный через специальную установку, он превращается в массы легчайших
водонепроницаемых шариков, способных поднимать значительные тяжести.
Благодаря этому методу в 1965 году был поднят траулер "Джако Мина",
затонувший на глубине 18 м близ Эймендена. Способ прост, но есть одна
загвоздка. Он может использоваться лишь на глубинах, не превышающих 90 м,
ибо давление воды мешает загонять по шлангам используемые вещества.
Приблизиться к тайне удалось лишь в 1980 году. Несколько месяцев