"А.В.Окороков. Затонувшие корабли. Затопленные города" - читать интересную книгу авторапытались вплавь добраться до спасительных шлюпок, отходивших от корабля, но
водовороты увлекали их в бездну. Спустя три часа после столкновения с айсбергом "Титаник" скрылся под водой, опустившись на дно, на глубину 3 800 м. Периодическая печать запестрела сенсационными сообщениями. Храбрость и трусость, подлость и благородство тесно переплелись на страницах газет. Геройство офицеров и некоторых пассажиров стало достоянием всего мира. Так, по сообщениям очевидцев, миллионер Джон Джекоб добровольно вернулся на борт гибнущего корабля, уступив место в уже отходящей спасательной шлюпке женщине. Всеобщее презрение и ненависть заслужил директор-распорядитель фирмы "Уайт Стар", владелец "Титаника", Брюс Йемен, трусливо спасшийся на одной из шлюпок. У местных школьников буквально стало традицией, проходя мимо его дома скандировать: "Трус!", "Трус!", "Трус!". Судьба нанесла жестокий удар и Стенли Лорду - капитану лайнера "Калифорния". Он был обвинен в самом страшном на море грехе - неоказании помощи потерпевшим кораблекрушение. Жрецы Фемиды доказали, что огни, видимые с тонущего "Титаника", принадлежали "Калифорнии". Ни оправдания, ни незапятнанная репутация моряка не были приняты во внимание. Его отстранили от слркбы, и в течение 50 лет он, всеми отвергнутый, влачил жалкое существование. Правда всплыла на свет лишь а 1962 году, рке после смерти Стенли Лорда. Выяснилось, что огни, замеченные с погибающего корабля, принадлежали не "Калифорнии", а норвежскому промысловому судну "Самсон" под командованием Хенрика Наэсса. Выступая по радио в сентябре 1963 года, он признался, что патрульного корабля, преследующего "Самсон". О трагедии узнал лишь спустя несколько дней из многочисленных газетных статей. Сверившись позднее с вахтенным журналом, Наэсс с ужасом понял, что стал косвенным виновником гибели 1517 человек. Страсти вокруг "Титаника" не утихают и по сей день. Обрастая реальными и фантастическими подробностями, трагедия послркила основой для сюжетов многочисленных кинолент, книг и статей. Разговоры о поиске и подъеме "Титаника" начались почти сразу же после его гибели. Уж больно привлекательны были ценности стоимостью 250 миллионов долларов, ушедшие на дно вместе с пароходом. Но разговоры и остались разговорами, а многочисленные судоподъемные разработки неосуществленными прожектами, начертанными на пожелтевшей от времени бумаге. Так например, в 1969 году группа энтузиастов намеревалась поднять лайнер довольно необычным способом. Он заключался в том, чтобы заполнить отсеки корабля водородом и кислородом, полученным в результате разложения воды электролизом. Газы, по задумке авторов, должны были вынести "Титаник" на поверхность. Другой способ предполагал "накачку" корпуса нагретым полистиролом. Пропущенный через специальную установку, он превращается в массы легчайших водонепроницаемых шариков, способных поднимать значительные тяжести. Благодаря этому методу в 1965 году был поднят траулер "Джако Мина", затонувший на глубине 18 м близ Эймендена. Способ прост, но есть одна загвоздка. Он может использоваться лишь на глубинах, не превышающих 90 м, ибо давление воды мешает загонять по шлангам используемые вещества. Приблизиться к тайне удалось лишь в 1980 году. Несколько месяцев |
|
|