"Михаил Петрович Одинцов. Преодоление " - читать интересную книгу автора

тревожный голос штурмана:
- Командир, указатель скорости не работает! По времени разбега прибор
должен показывать сто двадцать - сто пятьдесят километров, а стрелка на
нуле.
Сохатый скосил взгляд на прибор и увидел злополучную стрелку, застывшую
в вертикальной неподвижности. Тело его враз облило жаром. Мгновенно
мелькнула мысль: "Прекратить взлет!" И с этим намерением он вновь посмотрел
через лобовое стекло вперед...
Прекращать взлет было уже поздно.
- Донцов, взлетаем! Если сейчас убрать двигатели, то на заснеженной
полосе машину не удержать. В овраге будем. - С этими словами Сохатый оторвал
самолет от земли и перевел его в набор высоты. - Обнаруженный своевременно
отказ прибора не столь опасен. А вам, товарищ подполковник, - в голосе
слышался сарказм, - штурману полка, если я не ошибаюсь, в такую погоду,
когда возможно обледенение, надлежит своевременно включать электрообогрев
приемника воздушного давления.
- Товарищ полковник, - Донцов уловил тон командира и тоже перешел на
официальный язык, - обогрев ПВД включен еще на выруливании, сразу, как
только техник снял чехол с трубки.
- Проверить предохранитель надо. Займитесь этим! А с аппаратом тяжелее
воздуха я один справлюсь.
Сохатый не стал убирать шасси: уходить с круга аэродрома без прибора
скорости на полигон за сотни километров было бы безрассудством, а работу,
которая бы только усложнила полет переменными скоростями, делать не
захотелось.
Он набрал пятьсот метров высоты, по памяти установил необходимые для
горизонтального полета обороты двигателям и, смирившись с происшествием,
повел самолет! по стандартной коробочке аэродрома.
- Стрелок-радист, у вас прибор скорости работает? Что-нибудь
показывает?
- Нет! Все барометрические приборы по нулям. Сижу в кабине, как в
мешке.
- Штурман, что у вас?
- Электроцепь обогрева в порядке. Дело не в ней. Командир, может быть,
перейдем на аварийное питание приборов?
- Можно. Но зачем? На бомбометание лететь на аварийной системе питания
не хочется. Не война, слетаем в другой раз. А переключим систему, можем
неисправность "потерять". Радиовысотомер, авиагоризонт и обороты двигателей
вполне заменяют своими показаниями высотомер и указатель скорости полета...
Подработаем топливо, чтобы полегче машине было, и сядем.
Окончательно успокоившись, Сохатый послушал, как другие экипажи
докладывали по радио о ходе и месте своего полета, после чего и сам связался
с землей.
- "Тобол", я - "Иртыш" - первый. На полигон не иду. Неисправность
обнаружилась небольшая. Сделаю три круга над аэродромом и буду садиться.
...Сорок минут слепой облачной темноты: жизни в движении, жизни на
скорости, которую невозможно определить привычным методом, хотя от знания
этой скорости зависит управляемость самолета, несущая способность крыла и в
конечном итоге благополучие экипажа, - показались Сохатому несоизмеримо
длиннее многих его дальних полетов. Он старался пилотировать бомбардировщик