"Павел Нилин. Интересная жизнь (Эпизоды из жизни Бурденко Николая Ниловича, хирурга)" - читать интересную книгу автора

Чуть помедлив, отец достал из шкатулки еще одну семикопеечную марку.
- Не надо, - сказал сын. - И так большое спасибо.
- Бери, бери, - великодушно настаивал отец.
- Дождик, похоже, начинается, ваше степенство, - крикнул с козел в
открытое окно извозчик и стал поднимать кожаный верх. - Может, поедем?
- Дождь - это, Коленька, к добру, - сказала мать, стараясь не
заплакать. - Счастливого тебе пути, Коленька. Упрямый ты в другого твоего
дедушку, в моего папу...
Вдоль штакетника, окружавшего маленький домик на Песках, стояла под
дождем вся семья. Пронзительно вдруг запахло яблоками. Это мать два
яблока, еще не созревших, положила сыну в карман крылатки, накинутой на
плечи. А под крылаткой был двубортный пиджак, под ним - белая пикейная
сорочка со стоячим крахмальным воротником и черный галстук-самовяз.
- Вид хоть куда, вполне благородный, - еще раз очень пристально и
пристрастно оглядел внука дедушка. - А там уж и не наше дело, на кого ты
приготовишься. Лишь бы не на жулика. Чтобы нам всем не было обидно. С
богом, Николаша. Будь здоровый. Поезжай, извозчик! Не томи душу...



ЧЕРЕЗ СИБИРЬ

Все было новым для Бурденко в этом большом путешествии. И не только для
Бурденко.
Вся Россия была взволнована сообщением о пуске первых поездов на только
что построенной железной дороге через Сибирь.
До этого все рельсовые пути на востоке страны обрывались в Тюмени, в
Миасе и в Оренбурге.
Теперь они должны были протянуться до Владивостока.
Бурденко ехал в Сибирь ранней осенью 1897 года, когда еще не все
строительство сибирской дороги было завершено, когда недавно насыпанные
путевые откосы еще не успели обрасти травой, когда вагоны и придорожные
помещения еще сверкали свежей то желтой, то зеленой, то коричневой
краской.
Дорога еще достраивалась в районе Восточной Сибири. Однако в газетах не
только отечественных, но и заграничных уже именовали ее не иначе как
Великий Сибирский рельсовый путь. И сравнивали с недавно построенной
Канадской. И высказывали восхищение быстротой строительства Сибирской
дороги. Правда, сооружение Канадской было осложнено проходкой сорока
туннелей. Зато здесь, в Сибири, надо было не только соорудить насыпи,
настлать шпалы и рельсы на огромном расстоянии, не только выстроить депо и
множество придорожных зданий, но и перекинуть особой прочности мосты через
двадцать восемь больших бурных рек, таких, как Иртыш и Тобол, Обь и Томь,
Енисей и Ока, Селенга и Хори.
Пуск первых поездов по Сибирской дороге воспринимался как сенсация,
едва ли меньшая, чем сообщение о полете первых аэропланов.
Газеты и журналы на протяжении ряда лет то и дело возвращались к этой
теме, особо выделяя мнение иностранцев о возможностях, которые открывает
этот путь.
Подумать только, писали в газетах, впервые можно без всякой опаски и