"Андрей Морозов. Танковый погром и много жёлтых штанов (Трагедия 1941-го года) " - читать интересную книгу автора

Какие прорывы "железобетонных укрепленных полос"? Советско-германская
граница - не Карельский перешеек, немцы, как адепты маневренной войны в
соответствии все с теми же тезисами Бешанова ни в коем случае не должны были
строить бетонные укрепления "от моря до моря", повторяя ошибку французов.
Они должны были "маневренно обороняться", и советские генералы должны были
это понимать. Так зачем же Красной армии иметь в первом эшелоне танки,
загруженные бетонобойными снарядами?
Порицание советской доктрины как чисто наступательной и
шапкозакидательской не мешает Бешанову цитировать работу С. Н Аммосова
"Тактика мотомехсоединений", изданную в 1932 г.
Автор так и не может определиться, чем именно попрекнуть советскую
военную теорию - тем, что она не думала об обороне и была агрессивной, или
тем, что думала? В результате попрекает и тем и другим, просто разнося
упреки в разные части текста. Авось, читатель не заметит.


"Стратегическая авиация не развивалась!"

Именно этой фразой, позаимствованной, видимо, у В. Суворова,
ограничивается Бешанов, характеризуя якобы пагубно агрессивное развитие
советской авиации в предвоенный период, в конце 30-х. На этом коротком
замечании стоит остановиться подробнее, чем на некоторых многостраничных
пассажах, ибо оно как нельзя лучше характеризует уровень познаний и
рассуждений и Резуна-Суворова, и его прямых наследников вроде В. В. Бешанова
или Б. С. Соколова.
Зададим все тот же простой вопрос - Как могла стратегическая авиация
помочь Советскому Союзу в обороне? Против той же Германии, в 1941 г. Начнем
с того, что выясним состав этой авиации. Неужели тот самый
чудо-бомбардировщик Пе-8, с чудо-дизелями, с пятым двигателем-нагнетателем,
летающий высоко, далеко и с большой бомбовой нагрузкой. Именно таким его
описал В. Резун. В реальности - пятидвигательный высотный "рекордный" Пе-8
(ТБ-7) и боевая машина, способная нести нормальную боевую нагрузку на
значительные расстояния, - две разные машины. Чудес не бывает, пятый
двигатель, добавляя высоты, снижал все остальные боевые качества. В
результате по боевой нагрузке такой высотный Пе-8 значительно уступал тому
же В-17.
А теперь вспомним реальный боевой опыт массированного воздушного
наступления, в том числе и силами стратегической авиации. Начиная с 1942 г.
Германию по ночам бомбят английские четырёхмоторники, с 1943 г. начинаются
рейды "1000 бомбардировщиков"... И в результате? В Берлин, в Вену и в Прагу
входят русские танки. Почти три года бомбежек, разрушение всех крупных
городов Германии и как результат - все равно необходимо брать штурмом
Берлин. Были ли бы у СССР эти три года для авианалётов, если бы он забросил
строительство своих фронтовых ВВС и начал бы программу создания
стратегической авиации? Естественно, нет. Танки вермахта оказались бы на
Красной площади еще в октябре 41-го.
Можно добавить, что американский одномоторный истребитель, тот же
"Киттихок", по американским данным, стоил порядка 70 000 долларов, а В-17 -
порядка 450 000. Для того чтобы достигнуть тех скромных результатов, которых
они достигли, союзники строили четрехмоторные самолеты десятками тысяч. Что