"Мирослав Морозов. Воздушная битва за Севастополь 1941-1942 " - читать интересную книгу автора

противника, явно не ожидавшего дерзкого днев ного налета. А уже в районе
аэродрома я увидел, как ведущий группы прикрытия Д. Е. Нихамин (командир
101-й оиаэ. - М. М.), перед тем как увести ее на свою точку, показал мне
большой палец - знак, не требующий разъяснения. Ясно: отработали отлично,
первый групповой вылет на штурмовку принес успех.
После короткого отдыха и подготовки самолетов к вылету мы нанесли удар
по войскам противника, теперь уже в районе железнодорожной станции Сальково,
что севернее Чонгар ского моста. На этот раз экипажи действовали более
уверен но и слаженно, атаки оказались даже при беглом взгляде с борта
самолета еще эффективнее, что подтвердила и посту пившая в тот же вечер
телеграмма в адрес командира Фрай дорфской авиагруппы от командира 276-й
стрелковой диви зии: "Молодцы летчики, после их успешных штурмовых дей ствий
наши войска перешли в контрнаступление и овладели станцией Сальково".
Всего же в первый день без какого-либо противодействия (немецкие
источники утверждают, что в этот день было сбито два И-16, которые могли
относиться только к ВВС ЧФ, но это неверно) черноморские летчики совершили
56 самолето-вы летов ( в том числе 30 на штурмовку).
Во второй день Фрайдорфская группа нанесла уже четыре штурмовых удара
(всего 96 самолето-вылетов) - два по рай ону Сальково, один севернее
Перекопа у Второ-Константи новки и один у Чаплинки. 77 вылетов (59
истребителей и 18 ДБ-3ф) совершили ВВС 51-й армии. По докладам летчиков, на
земле остались догорать восемь автомашин, одна бензо цистерна, было
уничтожено семь орудий. Главную роль по -прежнему играла 3-я эскадрилья 8-го
иап, укомплектованная большей частью самолетами И-15бис. Каждый из них брал
на задание по две фугасные бомбы ФАБ-50 и осколочные АО-25 или четыре АО-25.
Остальные самолеты боевой нагрузки не имели, штурмуя колонны только
пулеметным или пушечным огнем. Лишь в районе Чаплинки летчики штурмовой
группы вступили в бой с несколькими "мессершмиттами" III/JG 77, которые
после того, как младший лейтенант А. В. Андрианов подбил один Bf-109, вышли
из боя. С советской стороны был подбит И-16 младшего лейтенанта С. Г.
Петрова, который, не смотря на ранения в голову и руку, сумел осуществить
ава рийную посадку на небольшом островке в Сивашском заливе. Впоследствии
машина была восстановлена. Один ДБ-Зф раз бился в результате небоевых
причин, а ЛаГГ-3 сел из-за непо ладок на своей территории. Успехи дневных
ударов развива ли летчики 119-го мрап, которые на своих МБР-2 в ночь на 18
сентября совершили 13 вылетов в район Геническа. Против ник не знал покоя ни
днем, ни ночью.
Здесь следует кратко прервать хронологическое описание событий, чтобы
дать краткую характеристику тактике и бое вым возможностям советской авиации
при ее действиях по войскам противника.
Как мы отмечали раньше, никакой подготовки до войны к штурмовым
действиям истребительная авиация, тем более ВМФ, не осуществляла. Во главу
угла был поставлен воздуш ный бой и число воздушных побед. Из-за этого
страдало и со провождение ударных самолетов - в первые месяцы войны
истребители неоднократно бросали опекаемых, увидев пер вую же группу
"мессершмиттов". В этом случае продолжав шие полет бомбардировщики нередко
становились жертвой второй группы самолетов противника. Сейчас же и ударными
самолетами, и сопровождающими предстояло стать самим истребителям. В первые
дни налеты осуществлялись, как правило, по данным предварительной воздушной
разведки. Чтобы обеспечить внезапность удара, штурмовая группа дви галась к