"Мирослав Морозов. Воздушная битва за Севастополь 1941-1942 " - читать интересную книгу автора

цели на бреющем полете, сопровождающая - чуть сзади и выше. Сразу же
выяснилось, что такая тактика не яв ляется оптимальной. Из-за малой
дальности обзора против ника удавалось обнаружить не сразу, а для того,
чтобы занять правильное исходное положение для атаки, самолетам при ходилось
маневрировать под зенитным огнем. К тому же по лет на малой высоте над
степью в сухую погоду приводил к поднятию туч пыли, что демаскировало
атакующих. После этого движение к цели стали производить на высоте 600 м.
Обнаружив цель, самолеты перестраивались в боевой порядок. Первыми атаковали
И-16 - пушечно-пулеметным огнем по го ловным машинам или зенитным средствам,
затем И-15бис - бомбами вдоль колонны, на втором заходе - пулеметным ог нем
по разбегающейся пехоте. По свидетельствам немцев, потери при таких налетах
оказывались достаточно чувстви тельными. Дело в том, что на лишенной
естественных укры тий, гладкой, как стол, степи маскироваться или прятаться
бы ло негде. Вот и горели немецкие автомашины по паре десят ков в день.
Лучшим самолетом для штурмовых действий считался И-153, но их в группе
было очень мало. "Чайка" могла нести до 150 кг бомб (как правило, две ФАБ-50
и две АО-25), а после их сброса вести маневренный воздушный бой с "мессер
шмиттами". И-15бис нес такую же боевую нагрузку, но с ис требителями на
равных бороться не мог. Это понимали сидев шие в них пилоты, в результате
чего, в тех случаях когда ря дом находились истребители противника, они
атаковали цели только с одного захода бомбами, совершенно отказываясь от
штурмовки. Их требовалось прикрывать самолетами других типов, точно также
как и весьма немногочисленные штурмо вики Ил-2. Из И-16 для штурмовых
действий годились само леты только поздних серий, оснащенные
бомбодержателями, пушками ШВАК и узлами подвески реактивных снарядов PC. В
то же время наиболее массовые в ВВС ЧФ "ишаки" 5-й се рии не имели внешних
узлов подвески, а их огневую мощь представляло всего два пулемета ШКАС.
Реакция германских войск на участившиеся налеты дейст вительно была
крайне нервной. По данным историка Christer Bergstrom, только за 21 сентября
одна из дивизий 11-й не мецкой армии зафиксировала в течение суток 22
воздушных налета. Генерал фон Манштейн в своих мемуарах писал, что
"советские бомбардировщики и истребители непрерывно атаковали всякую
обнаруженную цель. Не только пехота на переднем крае и батареи должны были
окапываться, нужно было отрывать окопы и для каждой повозки и лошади в тыло
вой зоне, чтобы укрыть их от авиации противника. Дело дохо дило до того, что
зенитные батареи не решались уже откры вать огонь, чтобы не быть сразу же
подавленными воздушным налетом".
И все-таки не следует переоценивать результаты этих уда ров. Ежедневные
оперативные сводки ВВС ЧФ показывают, что за сутки самолеты Фрайдорфской
группы сбрасывали на врага от 2 до 4 тонн легких фугасных и осколочных бомб.
Ис требители ВВС 51-й армии к подвеске бомб были вообще не приспособлены,
хотя некоторые могли нести PC. Бомбарди ровщики ВВС ЧФ делали на Перекопском
направлении не бо лее 10 вылетов в день, поскольку главным местом приложе
ния их усилий являлся фронт под Одессой. Сравнительно много бомб
сбрасывалось в ночное время, поскольку тогда могли безбоязненно летать ДБ-3
и многочисленные МБР-2. Однако даже в советских отчетах эти налеты
оценивались ис ключительно как "изматывающие", поскольку о точности на
несения ударов в ночное время говорить не приходилось. Да же если принять
общий вес бомб, сбрасываемых на немецкие войска в светлое время суток
ежедневно за 10 тонн, то полу чится, что все усилия советских ВВС на