"Софья Митрохина. Мы сражались в полку "Нормандия?- Неман" " - читать интересную книгу автора

Амарже. Набрав заданную высоту (девять тысяч метров), Тюлян передал по
радио: "Испортилась подача кислорода, пикирую, следуйте за мной".
Амарже выполняет приказ, но, выйдя в свою очередь из облака, не видит
самолета ведущего. Покружил над морем, но следов аварии не обнаружил. На
базе Тюляна также не было! А он бежал на территорию Палестины, в ряды
Свободных Сил Франции. Этот побег Тюляна и еще несколько побегов других
летчиков, которым тоже удалось бежать на боевых самолетах, позволили
создать первую истребительную эскадрилью ССФ под названием "Эльзас",
командиром которой стал Тюлян. Эскадрилья трижды переформировывалась, так
как несла большие потери. Когда же была создана авиагруппа "Нормандия",
Тюлян возглавил ее. Литольф стал заместителем командира. Он был
непримиримым в своей ненависти к бошам, ему принадлежат знаменитые слова:
"Ничего не отдано, если не отдано все".
Орловско-Курская битва вошла навеки в историю, и можно гордиться тем,
что французские летчики принимали участие в этой невиданной по масштабам
военной операции.
Вечером, в день нашего прибытия на фронт, состоялся прием в честь
генерала Пети. Присутствовали советские летчики во главе с комдивом
генералом Захаровым. Это - единственный случай за всю войну, когда дивизия
могла "поблагодарить" немцев: поспешно отступая, они оставили свой
продовольственный склад. Для военного времени прием получился "роскошным".
Но уже на следующий день я узнал, что такое обычная норма русского
военного пайка и что такое военный быт на русском фронте. Такого я не
видел ни в Африке, ни в Англии.
Мне хочется отдать дань уважения русскому солдату не только за его
храбрость, но и за те неимоверные лишения и тот тяжелый военный труд,
который он вынес на своих плечах. Я видел советских летчиков и техников,
но видел и бойцов наземных войск: по три дня без горячей пищи, по пояс в
ледяной воде, они тащили на себе пушки, когда лошади уже отказывались это
делать.
Я многое видел и в русском тылу, видел, как женщины, старики и
подростки при двадцатиградусных морозах работали на станках под открытым
небом, выполняя фронтовые заказы. Это была действительно народная война и
всенародный подвиг: вот почему русские выиграли войну.
Я приступил к выполнению своих обязанностей и сразу понял, что майор
Мирлесс был прав: работа переводчика на фронте не имеет границ.
Французские пилоты действительно терялись без родного языка. Правда, самые
способные научились нескольким словам и выражениям, но этого было мало...
Общительный характер французов и русское радушие всегда порождали самые
теплые взаимоотношения, симпатию, дружбу. Перевод нужен был постоянно и
притом двухсторонний: скажи это, передай то! А как по-русски вот это? А
как по-французски?
Но особенно важным был военный перевод боевых заданий и разных
инструкций французскому пилоту, которые давались по-русски. Их необходимо
было передать быстро и абсолютно точно, так как малейшая ошибка в переводе
могла стоить летчику жизни.
Для вновь прибывших были организованы семинары по изучению новой
техники, которая даже тогда, во время войны, непрерывно
совершенствовалась. Новички изучали незнакомые для них типы советских
самолетов Як-1, Як-9, Як-3.