"Андрей Меркулов. В путь за косым дождем " - читать интересную книгу автора

все как в бреду. В небольшом клубе сразу стало тесно от семи гробов и от
людей, идущих сплошным потоком. На улицах вокруг перекрыли движение, вся
Москва остановилась, когда длинный эшелон автобусов и машин пересек ее,
медленно направляясь к Новодевичьему кладбищу. Сухие хвойные венки кололи
руки, и было много венков из Франции, несли ордена на красном бархате,
портрет удивительной ясности с чуть заметной в углах губ непобедимой его
улыбкой, затем резкий обрыв трех залпов, как последнее многоточие, когда
Олег Гудков не выдержал, бросая, на него сухую, сыпучую землю; и качающийся
временный обелиск, вот уже встающий в изголовье с такой четкой, беспощадно
черной табличкой, на которой резала глаза последняя дата "6 августа 1967
года"; и упорное ощущение "не может быть!", все это только привиделось,
ненастоящее, это все-таки опечатка в газете, завтра он снова войдет,
заряженный жизнью на многих, надолго, на много лет вперед... Гора венков
росла, как в старину росли курганы над воинами. На кладбище и потом сказаны
были точные, верные слова: "Мы потеряли лучшего вертолетчика, безотказного
испытателя, товарища до конца, рыцаря без страха и упрека..." Но было еще
больней и еще глубже: потеряла не только авиация, мир потерял светлого
человека.

Одним дыханием, без запятых, без точек,
прожить всю жизнь, как падает звезда,
пускаясь в путь, едва услышишь ночью,
как журавлями кличут поезда,
и снова в путь, с восхода до захода,
и снова - молодость, звенящая, как медь,
чтоб годы были птицы, а не годы,
чтоб сто преград в пути преодолеть,
навстречу им волной пройти с разгона,
и, если камни вздыбятся, - смести,
и ни следа усталости, ни стона,
тупую ржавь ломая на пути,
забыть обиды, мелочность и скуку,
чтоб целый мир - как яблоня в цвету,
о, если бы мне жизнь как скорость звука
и смерть звезды - однажды на лету!

Не думал я, давно написав эти строки, что они для меня самого теперь
так ясно выразят, что больше всего я знал и любил в Гарнаеве...

Я пробую представить, как это было, хотя истинная причина может
навсегда остаться загадкой, как это случается при таких катастрофах, тем
более в другой стране. Не первый раз работал он на тушении пожаров во
Франции и знал, что это очень трудно. Не просто демонстрация - трудное
испытание вертолета на борьбе с огнем в сложных условиях. Французы тушат
лесные пожары с американских летающих лодок "каталина", есть и у нас в
лесной авиации самолеты такого типа. Но их недостаток в том, как объяснял
мне Гарнаев, что при усилившемся ветре и волне на водоеме самолет уже не
может сесть или на лету забрать воду, а большие лесные пожары реже случаются
при безветрии. Вертолет МИ-6 может брать воду почти в любых условиях и свои
двенадцать тонн вылить на огонь с прицельной точностью. Он может по трапу